MG își face prima fabrică europeană, în Spania: ce înseamnă pentru prețuri

SAIC, grupul chinezesc care deține marca MG, a anunțat pe 3 iunie 2026 prima sa fabrică din Europa continentală, la Ferrol, în Galicia. Investiția inițială e de circa 200 de milioane de euro, capacitatea de până la 120.000 de vehicule pe an, iar producția ar urma să pornească în 2028. Motivul e transparent: să ocolească tariful antisubvenții al UE, care pentru SAIC ajunge la 45,3%.

Pe scurt

• SAIC, proprietarul MG, își face prima fabrică din Europa continentală, la Ferrol, în Spania.
• Investiție inițială de circa 200 de milioane de euro, până la 120.000 de vehicule pe an, circa 1.000 de locuri de muncă directe.
• Construcția pornește în 2027, producția în 2028.
• Motivul direct: tariful UE de 45,3% aplicat SAIC pe mașinile fabricate în China (35,3% antisubvenții plus 10% taxa vamală standard).
• Proiectul e declarat strategic de regiune, dar mai are nevoie de aprobarea guvernului spaniol.

De ce tocmai acum

În 2024, UE a impus taxe antisubvenții diferențiate pe mașinile electrice chinezești. SAIC a primit cea mai mare cotă din sector, fiindcă autoritățile europene au considerat că a cooperat cel mai puțin la anchetă. Cu 35,3% antisubvenții peste taxa vamală standard de 10%, fiecare MG adus din China pleacă de la un dezavantaj uriaș de preț.

Soluția pe care au ales-o și alți producători chinezești e simplă: muți producția în Europa și tariful dispare. Ferrol devine astfel pariul MG pentru a rămâne ieftin pe o piață unde ieftin e tot argumentul.

Ce înseamnă pentru piața din România

MG e deja un nume mare în Europa, cu peste 300.000 de unități în 2025, Marea Britanie inclusă. Dacă fabrica spaniolă pornește, MG devine producător european și scapă de tariful de 45%, ceea ce îl ține competitiv direct cu Dacia și cu restul mașinilor accesibile vândute la noi. Efectul nu se vede înainte de 2028, dar direcția contează.

E încă o piesă din tabloul mai mare al ofensivei chinezești în Europa. Cine sunt și cum se poziționează am explicat în ghidul brandurilor auto chinezești din România și în ce trebuie să știi înainte să cumperi o electrică chinezească. Iar întrebarea de fond, dacă vreunul dintre ei chiar poate clinti Dacia, am pus-o pe masă aici.

Întrebări frecvente

Când va produce MG mașini în Europa? Construcția fabricii de la Ferrol, în Galicia, ar urma să înceapă în 2027, iar producția în 2028. Capacitatea anunțată e de până la 120.000 de vehicule pe an. Deocamdată e un proiect declarat de interes strategic de regiune, dar care mai are nevoie de aprobări de la guvernul spaniol.

De ce își face MG fabrică în Uniunea Europeană? Ca să scape de tariful antisubvenții al UE, cel mai mare din sector pentru grupul SAIC: 35,3% plus taxa vamală standard de 10%, deci 45,3% pe mașinile aduse din China. O mașină fabricată în Spania nu plătește acest tarif și devine mult mai competitivă la preț.

Se vor ieftini MG-urile în România? Nu imediat. Fabrica produce abia din 2028, iar până atunci prețurile depind de importator și de modul în care e gestionat tariful. Pe termen mediu însă, o producție europeană fără tariful de 45% e exact pârghia care poate ține MG aproape de Dacia la preț.

---

Surse: anunțul SAIC din 3 iunie 2026 privind fabrica de la Ferrol (electrive.com, Automotive News, Automotive Manufacturing Solutions). Verificat la 22 iunie 2026; calendarul și capacitatea sunt cele comunicate de companie, proiectul mai depinde de aprobările autorităților spaniole.