Geely EX2 vs Leapmotor T03 vs Dacia Spring: testul electricelor urbane ieftine în România

Lupta pentru titlul de „cea mai ieftină mașină electrică din România” nu a fost niciodată mai dură. Mult timp, Dacia Spring a alergat singură într-o cursă în care singurul argument valabil era prețul. Însă anul 2026 rescrie regulile jocului: calitatea materialelor, puterea motoarelor și, mai presus de toate, autonomia reală au urcat la un nivel la care vechiul rege trebuie să se apere.

Am pus față în față Dacia Spring cu noii săi prădători: Leapmotor T03 (vândut prin rețeaua oficială Stellantis și asamblat în Europa) și mult-așteptatul Geely EX2 (cunoscut în China sub numele Xingyuan). Toate gravitează în jurul barierei de 20.000 de euro (preț de listă înainte de orice voucher Rabla Plus).

Pe scurt: Leapmotor T03 vs Dacia Spring vs Geely EX2

• Preț de listă: Dacia Spring este cea mai ieftină (~18.600 Euro), urmată de Leapmotor T03 (~19.900 Euro). Geely EX2 se aliniază în același segment (estimat sub 20.000 Euro pentru versiunea de bază).
• Putere pură: Leapmotor (95 CP) și Geely EX2 (până la 116 CP) domină Dacia Spring (45 sau 65 CP), fiind mult mai capabile la ieșirile extraurbane.
• Autonomie și baterie: T03 (36 kWh) și EX2 (baterie CATL LFP până la 40.2 kWh) oferă mult mai multă energie stocată față de bateria de 26.8 kWh a Daciei.
• Portbagaj: Dacia Spring câștigă detașat proba sacoșelor de la supermarket cu 308 litri. Geely promite și un „frunk” (spațiu de stocare frontal de 70 litri), dar portbagajul spate este mai mic, la fel ca la T03 (doar 210 litri).
• Strategie Rabla Plus: Leapmotor T03 se asamblează în fabrica Stellantis din Polonia (Tychy). Acest detaliu îl ferește de taxele de import aplicate modelelor chinezești și îl favorizează pentru legislația ecotichetelor din 2026.

Prețul: de ce Dacia Spring încă atrage

Să vorbim despre bani, cel mai important factor în acest segment.

Dacia Spring își menține poziția de „mașina poporului electrificat”. Prețul de listă pornește de la 18.600 € pentru versiunea Expression (45 CP) și ajunge la puțin peste 19.100 € pentru Extreme (65 CP).

Leapmotor T03 a intrat pe piața românească cu un preț de 19.900 €. Este cu peste 1.000 € mai scump decât Spring, dar tactica Stellantis este diferită: nu ai versiuni de bază dezgolite. La T03 primești standard instrumentar digital de 8 inchi, ecran central de 10.1 inchi, trapă panoramică și sisteme de asistență Level 2 (Adaptive Cruise Control).

Geely EX2 (Xingyuan) sosește cu promisiunea unui preț „sub 20.000 €” (la momentul lansării globale), dar cu un interior care copiază calitatea modelelor dintr-o clasă superioară (ecran de 14.6 inchi Flyme Auto și tapițerie ecologică premium).

Baterie și autonomie: saltul de o generație

Dacia Spring folosește o baterie litiu-ion clasică, cu o capacitate modestă (netă) de 26.8 kWh. E suficientă pentru un rulaj strict urban (o medie realistă de 180-200 km). Avantajul uriaș al Daciei este greutatea de doar 970 kg, care o transformă într-una dintre cele mai eficiente mașini electrice din lume, cu un consum de sub 13 kWh/100 km în oraș.

Chinezii de la Leapmotor și Geely vin însă cu „artileria grea”:

• Leapmotor T03 plusează cu o baterie de 36 kWh. Autonomia WLTP sare la 265 km mixt (și până la 395 km declarat urban). Deși consumă mai mult (peste 16 kWh/100 km) din cauza anvelopelor mai late și greutății mai mari, te va scoate din raza orașului fără stres.
• Geely EX2 aduce pachete de baterii LFP (Lithium Iron Phosphate) de la gigantul CATL: 30.1 kWh sau 40.2 kWh. Versiunea superioară țintește o autonomie de peste 320 km. În plus, motoarele sale de 79 CP sau 116 CP o transformă dintr-un simplu cărucior de cumpărături într-o subcompactă veritabilă, ce suportă și încărcare rapidă decentă (10-80% în aprox. 21 de minute).

Portbagaj și viața la interior

Pentru familiile care trebuie să lase copiii la școală și să treacă pe la cumpărături, cifrele de portbagaj sunt definitorii:

1. Dacia Spring: 308 litri (Excelent, lider de clasă).
2. Leapmotor T03: 210 litri (Dezamăgitor pentru bagaje mari).
3. Geely EX2: Probabil soluția de mijloc. Vine cu o arhitectură nativ-electrică (Platforma GEA), ceea ce îi permite să ofere un portbagaj spate decent și acel „frunk” de 70 de litri sub capota față, foarte rar în acest segment.

Când te așezi la volan, Dacia Spring (chiar și cu faceliftul din 2024 care a adus o planșă de bord similară cu Duster 3) rămâne o mașină foarte de bază, îngustă, unde te atingi umăr la umăr de pasagerul tău. Un avantaj imens pentru Spring este însă conectivitatea nativă Apple CarPlay și Android Auto wireless, prezentă pe versiunea Extreme.

Leapmotor T03 și Geely EX2 au luat filozofia telefoanelor mobile și au pus roți sub ele. Pe T03 nu ai momentan Apple CarPlay, dar calitatea asamblării, scaunele mai late și senzația generală te fac să simți că ești într-o mașină compactă europeană.

Concluzie: Care te costă mai puțin în 2026?

Dacia Spring rămâne campioana logicii pragmatice. Are cel mai bun portbagaj, cel mai mic consum (ceea ce se traduce într-o factură de curent minusculă), suport Apple CarPlay/Android Auto wireless și o rețea de service Dacia/Renault impenetrabilă în orice colț din România.

Dacă însă mergi frecvent pe drumuri naționale sau județene (navetist din zone periurbane), Leapmotor T03 este achiziția mai inteligentă. Pentru diferența de preț, primești 95 CP (adică poți face o depășire a unui TIR în siguranță), o baterie considerabil mai mare și un comportament rutier matur.

Așteptăm sosirea fizică a lui Geely EX2 în showroom-urile SEEAG din România pentru a trage linie, dar pe hârtie, tehnologia LFP de la CATL, frunk-ul și finisajele de top (la nivel de BYD Dolphin, dar mai ieftin) ar putea să o transforme în best-buy-ul acestui segment. Indiferent pe care o alegi, merită să vezi și restul opțiunilor de electrică mică pentru oraș și să cântărești dacă o electrică e fezabilă când parchezi la bloc, fără priză proprie.

Întrebări frecvente

Care e mai ieftină: Dacia Spring sau Leapmotor T03?

În 2026, Dacia Spring are un preț de pornire de aproximativ 18.600 Euro, în timp ce Leapmotor T03 pornește de la 19.900 Euro, dar plusează cu o baterie mult mai mare (36 kWh) și mai multă putere (95 CP).

Ce autonomie reală au electricele urbane chinezești față de Dacia Spring?

Leapmotor T03 (baterie 36 kWh) și Geely EX2 (40 kWh) promit între 265 km și 350 km WLTP, depășind considerabil cei 220 km WLTP oferiți de Dacia Spring (baterie 26.8 kWh).

Mai primesc subvenție Rabla Plus electricele produse în China?

Subvenția Rabla Plus se modifică. Leapmotor T03 are un avantaj strategic enorm: este asamblat în Polonia (Europa), ceea ce îl protejează de eventualele tăieri de subvenții pentru mașinile non-UE sau de taxele vamale punitive pe care Dacia Spring și Geely EX2 (ambele asamblate în China) trebuie să le suporte.