Kia EV4: hatchback electric cu până la 625 km, produs în UE, de la 37.590 de euro

Kia EV4 e hatchbackul electric al mărcii, produs la uzina din Slovacia, deci în Uniunea Europeană. Pornește de la 37.590 de euro în Germania pentru versiunea cu baterie de 58,3 kWh, care face până la 440 km, și urcă spre 625 km cu bateria mare de 81,4 kWh. Are 204 cai, dar încărcarea rapidă e modestă pentru clasă: 100 spre 135 kW.

Pe scurt

• Preț de pornire: 37.590 de euro (Air, 58,3 kWh, până la 440 km WLTP).
• Versiunea cu baterie mare de 81,4 kWh face 625 km WLTP, printre cele mai bune din segment.
• 204 cai, 0 spre 100 km/h în 7,4 secunde, tracțiune față.
• Se produce la Zilina, în Slovacia, deci scapă de taxele UE pe electricele din Asia. Există și o variantă fastback.

Versiuni și prețuri

Gama merge de la o baterie mică, accesibilă, la una mare, pentru drum lung. Prețurile de mai jos sunt cele germane, cu TVA, ca reper.

Toate au un motor de 204 cai și 283 Nm pe puntea față, cu suta atinsă în 7,4 secunde la versiunea ușoară. Nu e o mașină de viteză, ci una de eficiență și spațiu.

Unde EV4 e bun și unde dezamăgește puțin

Partea bună e autonomia. 625 km WLTP la versiunea mare e o cifră serioasă, peste multe rivale directe, iar consumul declarat e mic. Pentru cine face des drum lung, asta contează mai mult decât orice.

Partea slabă e viteza de încărcare. EV4 trage 100 kW cu bateria mică și 135 kW cu cea mare, ceea ce înseamnă 10 spre 80% în jur de 30 de minute. Nu e rău, dar e clar sub electricele construite pe arhitectură de 800 de volți, care fac aceeași treabă în vreo 18 minute. Am explicat de ce contează asta în articolul despre diferența dintre 400V și 800V. Pe scurt: dacă încarci mai ales acasă, nu te deranjează; dacă trăiești pe autostradă, se simte.

Cum se compară și cât costă la noi

EV4 intră direct în lupta cu Volkswagen ID.3 Neo, care pornește mai jos, de la 33.995 de euro în Germania, și cu Cupra Born. Interesant e că, după lansarea lui ID.3 Neo, Kia a tăiat prețul lui EV4 cu mii de euro în piețe ca Spania, dar nu și în Germania, semn că presiunea pe preț e reală.

Fiind produs în Slovacia, EV4 e scutit de taxele pe care UE le pune electricelor aduse din Asia, iar la Rabla intră oricum, ca toată lumea, de când condiția de origine a fost amânată pentru 2027. Dacă te uiți la alternative, fratele Kia EV3 e un SUV compact pe aceeași filozofie, iar pe segmentul de oraș merită comparat cu Renault 5 E-Tech și cu noul Leapmotor B05.

Întrebări frecvente

Cât costă Kia EV4?

În Germania pornește de la 37.590 de euro pentru versiunea Air cu bateria de 58,3 kWh și urcă spre 43.240 de euro pentru varianta cu bateria mare de 81,4 kWh. Versiunea de top GT-Line ajunge la 49.440 de euro. Prețul pentru România se confirmă la importator.

Ce autonomie are Kia EV4?

Cu bateria de 58,3 kWh face între 405 și 440 km WLTP, în funcție de jante. Cu bateria mare de 81,4 kWh ajunge la 625 km WLTP, una dintre cele mai bune cifre din clasă. Autonomia reală pe autostradă, iarna, e mai mică.

Cât de repede încarcă Kia EV4?

Modest pentru clasă: 100 kW la versiunea cu baterie mică și 135 kW la cea mare, deci 10 spre 80% în aproximativ 30 spre 33 de minute. E sub rivalii pe 800V, care fac asta în jur de 18 minute.

Se produce Kia EV4 în Europa?

Da, varianta hatchback se produce la uzina Kia din Zilina, Slovacia. Asta îl scutește de taxele UE pe electricele importate din Asia. La voucherul Rabla intră oricum, indiferent de uzină, fiindcă ediția 2026 nu are condiție de origine.

---

Surse: prețurile și specificațiile provin de la Kia și din bazele de date de specialitate (EV Database, electrive, Electrek), pentru lansarea europeană din 2026. Autonomia e cea declarată WLTP de producător; cea reală depinde de viteză, temperatură și jante. Prețul de listă se confirmă la importatorul oficial. Pentru Rabla: Ghidul de finanțare aprobat prin Ordinul nr. 2.369/2025, care nu conține criteriu de origine, plus comunicatele AFM și ale Ministerului Mediului din 7 iulie 2026. Verificat la 17 iulie 2026.