Land Rover Defender plug-in (P300e): autonomie, încărcare și dacă merită

Singurul Land Rover Defender pe care îl bagi în priză e versiunea plug-in, acum botezată P300e după trecerea la Euro 6e. Are 300 CP sistem, circa 48 km autonomie pe electric și vine doar pe caroseria 110. E un compromis bun pentru navetă pe electric plus aventură cu motor termic, dar numai dacă îl încarci cu adevărat.

Pe scurt

• P300e: 2.0 benzină plus motor electric, 300 CP combinat, 625 Nm.
• Baterie 19,2 kWh, circa 48 km autonomie electrică WLTP (mai puțin în realitate).
• Doar pe Defender 110; remorcare 3.000 kg, față de 3.500 kg la versiunile fără baterie.
• Încărcare: DC până la 50 kW (circa 30 min, 10 la 80%), AC 7 kW (circa 2,5 ore).
• Preț în România: nepublicat pe landrover.ro; se comandă prin dealer.

De la P400e la P300e: ce s-a schimbat

Până în 2024, plug-in-ul Defender se numea P400e și avea 404 CP. Odată cu norma de emisii Euro 6e, Land Rover a detunat motorul termic, iar versiunea actuală e P300e: 300 CP sistem, dintr-un 2.0 benzină pe patru cilindri (225 CP) cuplat cu un motor electric de 105 kW, plus 625 Nm. Bateria a rămas de 19,2 kWh (circa 15,4 kWh utili). E o schimbare impusă de legislație, nu o reproiectare a mașinii.

Dacă vrei mai întâi imaginea de ansamblu a gamei, ai ghidul gamei electrice Land Rover: ce e 100% electric, ce e plug-in și ce ajunge la noi.

Cât merge pe electric (și cât, de fapt)

Pe hârtie, P300e dă circa 48 km WLTP. În realitate, pe un SUV greu și pătrățos ca Defender, te aștepți la mai puțin, mai ales iarna sau pe autostradă, unde aerodinamica și frigul mănâncă autonomia. Pentru naveta zilnică scurtă, prin oraș, e suficient cât să nu pornești deloc motorul pe benzină. Pentru drumuri lungi, motorul termic preia natural.

Regula de aur rămâne valabilă și aici: un plug-in pe care nu îl încarci consumă mai mult decât un hibrid clasic, pentru că plimbi o baterie grea degeaba. Dacă nu ai unde încărca, un Defender diesel mild hybrid e mai logic. Iar dacă încă ești între plug-in și full electric, ai ghidul de decizie.

Încărcare: cât durează

Aici Defender P300e are un atu pe care puține plug-in-uri îl au: încărcare în curent continuu. Acceptă până la 50 kW DC, deci circa 30 de minute de la 10 la 80%, util când prinzi o stație rapidă în drum. Acasă, pe un wallbox de 7 kW, plinul electric se face în aproximativ 2 ore și jumătate. Dintr-o priză casnică obișnuită e mult mai lent, peste noapte. Pentru cum stă infrastructura la noi, ai ghidul de încărcare în România.

Ce pierzi față de Defender-ul „normal”

Plug-in-ul vine cu niște compromisuri concrete:

• Doar pe caroseria 110. Nu îl iei nici pe 90 (scurt), nici pe 130 (lung, 8 locuri).
• Remorcare 3.000 kg în loc de 3.500 kg, din cauza greutății bateriei.
• Mai greu decât un Defender pe benzină sau diesel, ceea ce se simte la consum când bateria e goală.
• Performanțe potolite față de vechiul P400e: 0 la 100 km/h în 7,6 secunde și 191 km/h viteză maximă, suficient, dar departe de cele 5,6 secunde ale lui P400e.

Cât costă în România

Land Rover nu publică un preț de listă pentru P300e pe landrover.ro; site-ul te trimite la configurator sau la dealer. Ca reper, gama Defender pe diesel pleacă în jur de 71.000 de euro, iar plug-in-ul stă peste. Tratează orice cifră ca orientativă și cere-o ferm la dealer, pentru că noi suntem editoriali, nu vânzare.

Merită?

Pe scurt: dacă vrei un Defender și ai unde-l încărca zilnic, P300e îți dă oraș silențios pe electric și liniștea unui rezervor plin pentru weekend. Dacă tractezi greu sau nu ai cum să încarci, un Defender diesel mild hybrid e alegerea mai sinceră. Plug-in-ul strălucește exact în scenariul pentru care e făcut: navetă scurtă încărcată acasă, aventură ocazională pe motor termic.

Întrebări frecvente

Ce autonomie electrică are Land Rover Defender P300e? Circa 48 km în ciclul WLTP, pe o baterie de 19,2 kWh. În realitate, pe un SUV greu ca Defender, te aștepți la mai puțin, mai ales iarna sau pe autostradă. E suficient pentru naveta scurtă fără să pornești motorul pe benzină.

De ce nu mai e P400e? Odată cu norma Euro 6e, Land Rover a detunat motorul termic, iar versiunea plug-in actuală e P300e, cu 300 CP sistem în loc de 404. Bateria și restul arhitecturii au rămas la fel; schimbarea e legislativă, nu o reproiectare.

Defender plug-in se încarcă rapid? Da, acceptă încărcare în curent continuu până la 50 kW, deci circa 30 de minute de la 10 la 80%, ceva rar la un plug-in. Pe wallbox de 7 kW, plinul electric se face în aproximativ 2 ore și jumătate.

Pe ce caroserii e disponibil Defender plug-in? Doar pe Defender 110. Caroseriile 90 (scurtă) și 130 (lungă, 8 locuri) nu primesc versiunea plug-in; ele merg pe motorizări diesel sau benzină mild hybrid.

---

Surse: specificațiile Defender plug-in de pe landrover.com și landrover.ro (pagina de electrice), comunicatul Jaguar Land Rover din mai 2024 privind trecerea de la P400e la P300e odată cu Euro 6e, plus fișele tehnice ale modelului. Verificat la 4 iunie 2026; prețul pentru România nu e publicat de Land Rover, confirmă-l la dealer înainte de orice decizie.