Comparativ Range Rover plug-in: care merge cel mai mult pe electric

Dacă întrebarea e care Range Rover plug-in merge cel mai mult pe electric, răspunsul e Range Rover Sport: până la 122 km WLTP. Îl urmează Range Rover-ul full-size (116 km), apoi Velar (63 km) și Evoque (61 km). Diferența vine în principal din mărimea bateriei. Iată comparativul complet și pentru cine are sens fiecare.

Pe scurt

• Cea mai mare autonomie electrică: Range Rover Sport, până la 122 km.
• Apoi Range Rover full-size (116 km), Velar (63 km), Evoque (61 km).
• Bateria mare de 38,2 kWh o au Sport și Range Rover; Velar și Evoque au baterii mici.
• În realitate, toate merg cu 20 până la 30% mai puțin decât WLTP.
• Niciun preț plug-in nu e publicat oficial pe landrover.ro.

Cei patru Range Rover plug-in, față în față

Specificație	RR Sport	Range Rover	Velar	Evoque
Autonomie electrică (WLTP)	122 km	116 km	63 km	61 km
Baterie	38,2 kWh	38,2 kWh	19,2 kWh	15 kWh
Putere	460 la 550 CP	460 la 550 CP	404 CP	269 CP
0 la 100 km/h	4,9 la 5,5 s	5,0 la 5,7 s	circa 5,4 s	7,2 s
Versiune	P460e/P550e	P460e/P550e	P400e	P270e

Care merge cel mai mult pe electric

Cheia e bateria. Range Rover Sport și Range Rover full-size folosesc același pachet mare, de 38,2 kWh, de unde și cei 122, respectiv 116 km WLTP. Velar și Evoque au baterii mult mai mici (circa 19,2 și 15 kWh), așa că rămân la 63 și 61 km. E o diferență de aproape dublu între cel mai bun și cel mai modest.

Atenție însă: toate cifrele sunt WLTP, optimiste. În trafic real, mai ales iarna și pe autostradă, scad cu 20 până la 30%. Iar regula de aur a oricărui plug-in rămâne: dacă nu îl încarci, pierzi tot avantajul și consumi mai mult decât un hibrid clasic. Pentru imaginea de ansamblu, ai ghidul gamei electrice Land Rover.

Pentru cine are sens fiecare

• Evoque (P270e): compact, urban, cel mai accesibil. Pentru navetă de oraș și parcări strâmte. Detalii în ghidul Evoque plug-in.
• Velar (P400e): pariul pe stil, un pic mai mare decât Evoque, dar tot cu autonomie electrică modestă.
• Range Rover (full-size): maximul de lux și spațiu, cu autonomie electrică lungă. Pentru cine vrea limuzina-SUV.
• Range Rover Sport (P460e/P550e): cea mai mare autonomie electrică plus performanță serioasă. Detalii în ghidul Sport plug-in.

Iar dacă vrei aventură off-road în loc de cifre, Defender plug-in (P300e) e povestea separată a gamei.

Cât costă

Niciunul nu are preț de listă public pe landrover.ro; site-ul te trimite la dealer. Orientativ, Evoque pleacă din surse neoficiale în jur de 62.000 de euro, Range Rover Sport plug-in undeva spre 105.000 pe piețele vest-europene, iar Range Rover-ul full-size și mai sus. Tratează toate cifrele ca repere, confirmate doar la dealer. Pentru gama întreagă și context de preț, vezi Land Rover în România.

Întrebări frecvente

Care Range Rover plug-in are cea mai mare autonomie electrică? Range Rover Sport, cu până la 122 km WLTP, urmat îndeaproape de Range Rover-ul full-size (116 km). Velar (63 km) și Evoque (61 km) merg considerabil mai puțin, pentru că au baterii mult mai mici.

De ce Velar și Evoque merg mai puțin pe electric? Pentru că au baterii mai mici: circa 19,2 kWh la Velar și 15 kWh la Evoque, față de 38,2 kWh la Range Rover și Range Rover Sport. Bateria mai mare înseamnă autonomie electrică mai mare.

Cât scade autonomia electrică în realitate? Cifrele de mai sus sunt WLTP. În trafic real, mai ales iarna și pe autostradă, te aștepți la cu 20 până la 30% mai puțin. Land Rover însuși publică autonomii reale estimate sub valorile WLTP.

Sunt publicate prețurile plug-in în România? Nu. Land Rover nu publică prețuri de listă pentru versiunile plug-in pe landrover.ro; te trimite la dealer sau configurator. Cifrele care circulă sunt orientative, din surse neoficiale.

---

Surse: autonomiile electrice WLTP și specificațiile de pe landrover.ro și landrover.com (paginile de model și de electrice), plus fișele tehnice oficiale Land Rover. Verificat la 4 iunie 2026; prețurile pentru România nu sunt publicate de Land Rover, iar cifrele orientative se confirmă la dealer.