Land Rover electric: ce modele sunt electrice, ce sunt plug-in și ce ajunge în România

Un singur Land Rover e cu adevărat electric: Range Rover Electric, primul model 100% pe baterie din istoria mărcii, dezvăluit oficial pe 1 septembrie 2026. Restul gamei pe care site-ul o numește „Electric Hybrid” sunt de fapt hibrizi plug-in. Comenzile s-au deschis, de la 154.070 de lire în Marea Britanie, dar pentru România există în continuare doar o listă de așteptare, fără preț.

Pe scurt

• Un singur model 100% electric: Range Rover Electric, cu baterie utilizabilă de 118,5 kWh, arhitectură 800V și încărcare rapidă de până la 350 kW.
• Patru hibrizi plug-in: Range Rover, Sport, Velar și Evoque, cu autonomii electrice între 61 și 122 km WLTP.
• Defender și Discovery Sport au și ele versiuni plug-in; restul gamei merge pe mild hybrid, adică nu se încarcă la priză.
• Cifrele lui Range Rover Electric sunt acum oficiale: 550 CP, 850 Nm, până la 600 km WLTP și 10 la 80% în 22 de minute.
• România: listă de așteptare deschisă și preț local neanunțat, deși comenzile sunt deja deschise în alte piețe.

Care Land Rover e cu adevărat electric?

Aici e toată confuzia. Pe landrover.ro, o grămadă de modele apar sub eticheta „Electric”, dar „electric” nu înseamnă același lucru peste tot. Un singur Land Rover nu are deloc motor pe benzină sau motorină: Range Rover Electric. E un BEV, adică se mișcă exclusiv pe baterie.

Tot ce poartă numele „Electric Hybrid” (Range Rover, Sport, Velar, Evoque) e un hibrid plug-in: are și baterie, și motor termic. Merge câteva zeci de km pe electric, apoi pornește motorul pe benzină. Iar „mild hybrid” (MHEV), cum sunt majoritatea motorizărilor pe benzină și diesel din gamă, nu se încarcă deloc la priză; e doar un motor termic ajutat de un mic sistem electric.

Dacă vrei să fii sigur ce înseamnă fiecare etichetă, am explicat pe larg diferența dintre BEV, PHEV, HEV și MHEV. Pe scurt: doar BEV-ul mută mașina fără pic de combustibil.

Range Rover Electric: baterie, autonomie, încărcare

Range Rover Electric e modelul care contează cu adevărat aici, pentru că e primul Land Rover gândit ca mașină electrică de la zero. Jaguar Land Rover a confirmat o baterie utilizabilă de 118,5 kWh, făcută din 344 de celule prismatice așezate pe două straturi, cu arhitectură de 800V. E aceeași clasă de voltaj ca la un Porsche Taycan, ceea ce înseamnă încărcare rapidă: până la 350 kW în curent continuu, cu 10 la 80% în circa 22 de minute. E o categorie în care intră mai puține mașini decât sugerează comunicatele: un BYD Seal, de exemplu, are voltaj nominal de 550,4 V și se oprește la 150 kW, deși eticheta de 800V îi e lipită frecvent. Bateria și motoarele sunt dezvoltate în casă, iar mașina e testată la temperaturi de până la -40°C.

Land Rover spune că Range Rover Electric e cu circa 40% mai eficient decât orice model JLR de până acum și că rămâne un Range Rover adevărat în off-road, capabil să traverseze vaduri mai adânci decât orice alt SUV electric de lux. Sunt afirmații ale producătorului, deci le luăm ca atare până la teste independente. Pentru partea de încărcare reală (cât durează, ce stații există la noi), ai ghidul de încărcare a unei electrice în România.

Hibrizii plug-in Land Rover: cât merg pe electric

Aici e grosul gamei „electrificate” pe care o poți cumpăra acum. Patru modele plug-in, cu autonomii electrice între 61 și 122 km în ciclul WLTP:

Specificație	Range Rover	Range Rover Sport	Velar	Evoque
Autonomie electrică (WLTP)	116 km	122 km	63 km	61 km
CO2 minim	62 g/km	16 g/km	39 g/km	33 g/km
Tip	plug-in	plug-in	plug-in	plug-in

Atenție la cifre: chiar Land Rover dă o autonomie electrică „în lumea reală” de 49 până la 96 km, sub valorile WLTP de mai sus. E normal, ciclul de omologare e optimist. Iar regula de aur la orice plug-in rămâne valabilă și aici: dacă nu îl încarci, un PHEV pe care nu îl bagi în priză consumă mai mult decât un hibrid clasic, pentru că plimbi o baterie grea degeaba. Înainte să te decizi între plug-in și full electric, merită să citești ghidul de decizie.

Un bonus tehnic pe care puține plug-in-uri îl au: Range Rover și Range Rover Sport în versiune plug-in acceptă și încărcare în curent continuu, până la circa 50 kW, deci poți completa bateria și la o stație, nu doar acasă. Am detaliat fiecare model în ghiduri separate, Range Rover Sport plug-in și Evoque plug-in, plus un comparativ pe autonomia electrică.

Defender, Discovery: electric sau doar electrificat?

Întrebare bună, pentru că aici marketingul încurcă lumea. Nici Defender, nici Discovery nu sunt mașini electrice. Defender are o versiune plug-in (acum P300e, după trecerea la Euro 6e; înainte era P400e), cu circa 48 km autonomie electrică WLTP, disponibilă doar pe caroseria 110 (detalii în ghidul Defender plug-in). Discovery Sport are și el un plug-in, P270e, cu circa 60 km electric. Restul, inclusiv Discovery-ul mare, merg pe mild hybrid sau diesel, adică nu se încarcă la priză.

Pagina de electrice de pe landrover.ro pune accentul pe cele patru Range Rover plug-in plus BEV-ul, așa că, dacă vrei un Defender sau un Discovery Sport plug-in, întreabă direct dealerul ce versiuni sunt comandabile acum în România.

Când ajunge în România și cât costă?

Lista de așteptare pentru Range Rover Electric e deschisă, inclusiv pe landrover.ro: te înscrii ca să fii printre primii care pot precomanda. Atenție însă, nu e o precomandă fermă, ci o „expresie de interes”. La nivel global, Jaguar Land Rover raporta 78.000 de astfel de înscrieri la jumătatea lui mai 2026, prin directorul financiar Richard Molyneux. E un număr global, nu unul al României, deci ignoră cifrele care circulă drept „lista de așteptare din România”.

Calendarul anunțat la ziua investitorilor din 17 iunie 2026 s-a respectat: dezvăluirea completă a venit pe 1 septembrie, comenzile s-au deschis odată cu ea, iar primele livrări rămân programate în a doua jumătate a anului fiscal 2026/27, adică între octombrie 2026 și martie 2027. Proiectul fusese amânat de mai multe ori, era promis inițial pentru 2024, așa că termenele de livrare se mai pot mișca.

La preț, sinceritatea e în continuare singura opțiune pentru piața noastră: Land Rover nu a publicat un preț românesc al versiunii electrice, deși comenzile sunt deschise în altă parte. Reperele oficiale sunt 154.070 de lire în Marea Britanie și 138.000 de dolari în Statele Unite, iar gama Range Rover termică pleacă de la peste 120.000 de euro la noi. Pentru gama întreagă și prețurile orientative din toată oferta, vezi Land Rover în România.

Merită să te înscrii pe lista de așteptare?

Dacă oricum voiai un Range Rover și ideea unuia 100% electric, silențios și rapid, te atrage, înscrierea e gratuită și fără obligații, deci nu ai ce pierde. Dacă în schimb cauți o electrică pe care s-o conduci chiar anul ăsta, la un preț clar, Range Rover Electric nu e încă alegerea: prea multe necunoscute și livrări care abia încep. Pentru cei mai mulți cumpărători, un plug-in din gamă sau o electrică deja pe piață e o decizie mai ușor de luat azi.

Întrebări frecvente

Care Land Rover este 100% electric?

Doar Range Rover Electric, primul BEV din istoria mărcii. Toate celelalte modele cu „Electric” în nume (Range Rover, Sport, Velar și Evoque „Electric Hybrid”) sunt hibrizi plug-in, adică au și motor termic, nu doar baterie.

Ce autonomie are Range Rover Electric?

Până la 600 km WLTP, cifră oficială de la dezvăluirea din 1 septembrie 2026, pe o baterie utilizabilă de 118,5 kWh. Omologarea americană EPA, mai apropiată de realitate, dă 535 km. Estimările care circulau înainte, în jur de 480 km, erau prea prudente.

Cât costă Range Rover Electric în România?

Prețul pentru România tot nu e anunțat, nici după lansare. În Marea Britanie, unde comenzile s-au deschis, pornește de la 154.070 de lire, iar în Statele Unite de la 138.000 de dolari. Pe landrover.ro rămâne deschisă doar lista de așteptare.

Land Rover Defender există în versiune electrică?

Nu complet electrică. Defender are o versiune plug-in hybrid (acum P300e, după Euro 6e), cu circa 48 km autonomie electrică, dar nu un model 100% pe baterie. Restul motorizărilor Defender sunt mild hybrid sau diesel.

---

Surse: gama și autonomiile plug-in WLTP de pe landrover.ro (pagina de electrice), specificațiile de baterie și încărcare din comunicatul oficial JLR pentru Range Rover Electric, plus declarațiile din earnings call-ul Tata Motors din 14 mai 2026 și ziua investitorilor JLR din 17 iunie 2026 privind lista de așteptare și calendarul. Verificat la 4 iunie 2026, reverificat la 22 iunie 2026 după ziua investitorilor și actualizat la 1 septembrie 2026, când dezvăluirea completă a înlocuit estimările de putere și autonomie cu cifre oficiale. Prețul pentru România rămâne neanunțat: confirmă-l la dealerul Land Rover înainte de orice decizie.