Mercedes-AMG CLA 45 electric: 680 CP și 79.039 de euro, sub prețul versiunii cu benzină

Mercedes-AMG a deschis comenzile pentru CLA 45 4MATIC+ electric pe 27 august, la 79.039 de euro în Germania pentru limuzină și 80.408 euro pentru Shooting Brake. Are 500 kW, adică 680 CP, din trei motoare cu flux axial, 670 de kilometri autonomie WLTP și, detaliul care spune cel mai mult, costă mai puțin decât modelul cu benzină pe care îl înlocuiește.

Pe scurt

• 500 kW, adică 680 CP, din trei motoare cu flux axial: două spate, unul față.
• Baterie de 94 kWh, arhitectură de 800 de volți, 10 la 80% în circa 22 de minute.
• Autonomie WLTP: 670 km limuzina, 640 km Shooting Brake. Consum omologat 16,5 la 18,7 kWh la 100 km.
• Preț în Germania: 79.039 de euro limuzina, 80.408 euro Shooting Brake. Predecesorul cu benzină costa 81.592.
• A stabilit un record de clasă pe Nürburgring Nordschleife, cu 7:32.070.

Trei motoare, și de ce contează tipul lor

Configurația e neobișnuită: două motoare pe puntea spate și unul pe față. Toate sunt cu flux axial, o arhitectură în care câmpul magnetic circulă paralel cu axul, nu perpendicular ca la motoarele clasice cu flux radial. În practică, un motor cu flux axial e mai scurt și mai dens în putere pentru aceeași greutate.

Cele două motoare din spate pot fi comandate independent, ceea ce înseamnă că mașina poate trimite cuplu diferit spre roata interioară și cea exterioară în viraj. Motorul din față intră în joc mai ales ca booster, când e nevoie de putere suplimentară. De aici vine și logica denumirii 4MATIC+, o tracțiune integrală care nu doar distribuie față-spate, ci și stânga-dreapta pe puntea motrice, cu trecere continuă între propulsie și integrală.

Rezultatul: 2,7 secunde de la 0 la 100 km/h, cifră din comunicatul oficial. E teritoriu de supercar acum zece ani, într-o caroserie compactă cu patru locuri.

Un detaliu tehnic care contează mai mult decât pare: motoarele sunt răcite cu lichid și pot livra puterea maximă în mod repetat. Diferența dintre o mașină care face o accelerare spectaculoasă și una care o poate repeta de zece ori la rând stă exact aici.

Bateria și încărcarea

94 kWh e o baterie generoasă pentru clasa compactă, iar arhitectura de 800 de volți face treaba pe care o știm deja: încărcare de la 10 la 80% în circa 22 de minute la o stație rapidă. Am explicat pe larg de ce contează tensiunea în comparația dintre 400 și 800 de volți.

Consumul omologat, între 16,5 și 18,7 kWh la 100 de kilometri, e cifra care m-a surprins cel mai tare. Pentru 680 CP, e remarcabil de mic. Bineînțeles, e consumul WLTP, iar dacă folosești mașina așa cum sugerează literele AMG de pe hayon, îl vei depăși consistent. Autonomia reală iarna, la orice electrică, e o discuție separată, pe care am purtat-o în ghidul despre autonomia pe frig.

Prețul, partea contraintuitivă

79.039 de euro nu e puțin. Dar comparația care contează e cu ce înlocuiește: CLA 45 S cu motor termic era cotat la 81.592 de euro. Deci versiunea electrică e mai ieftină cu circa 2.500 de euro și aduce, în același timp, cu 260 de cai putere mai mult.

E o inversare pe care n-o vedem des. De obicei, varianta electrică a unui model costă mai mult decât cea termică, iar diferența se justifică prin baterie. Aici, Mercedes a ales altfel, iar asta spune ceva despre unde crede că se dă bătălia în segmentul de performanță compactă.

Pentru România, prețul de listă german e un reper, nu o cotație. Adaugă diferențele de TVA și politica de preț a importatorului. Modelul de bază al gamei, CLA electric fără insignele AMG, l-am prezentat separat, cu autonomia record de 780 de kilometri și tehnologia la 800 de volți.

Nürburgring, pentru cine ține scorul

Pe 28 iulie 2026, CLA 45 a încheiat un tur al Nordschleife în 7 minute și 32,070 secunde, cronometrat oficial și autentificat notarial, ceea ce l-a făcut cea mai rapidă mașină din segmentul său pe circuitul de 20,832 kilometri. Condițiile: 24 de grade temperatura aerului, 30 pe asfalt, cu anvelope Pirelli P Zero Trofeo RS.

Nu e o cifră care schimbă viața cuiva care conduce prin București, dar are o valoare practică indirectă: un tur rapid pe Nordschleife cere ca bateria și motoarele să nu intre în protecție termică după două minute. E un test de rezistență, nu doar de vârf de putere.

Întrebări frecvente

Cât costă Mercedes-AMG CLA 45 electric?

79.039 de euro pentru limuzină și 80.408 de euro pentru Shooting Brake, prețuri de listă în Germania, cu comenzile deschise din 27 august 2026. Predecesorul cu benzină, CLA 45 S, era cotat la 81.592 de euro, deci versiunea electrică e mai ieftină cu circa 2.500 de euro.

Ce autonomie are AMG CLA 45 electric?

670 de kilometri WLTP pentru limuzină și 640 de kilometri pentru Shooting Brake, dintr-o baterie de 94 kWh. Consumul combinat omologat e între 16,5 și 18,7 kWh la 100 de kilometri, o cifră mică pentru o mașină de 680 CP.

De ce are trei motoare?

Două pe puntea spate și unul pe față, toate cu flux axial, un tip de motor mai compact și mai dens în putere decât cele cu flux radial. Configurația permite distribuirea cuplului între roțile din spate și explică tracțiunea integrală variabilă 4MATIC+.

Cât durează încărcarea?

Circa 22 de minute de la 10 la 80% la o stație rapidă, datorită arhitecturii de 800 de volți. E același principiu care face diferența dintre o pauză de cafea și o pauză de masă pe autostradă.

---

Surse: puterea de 500 kW, configurația cu trei motoare cu flux axial, accelerația de 2,7 secunde, consumul combinat, detaliile turului de record și declarația lui Stefan Weckbach provin din comunicatul oficial Mercedes-Benz din 4 august 2026. Prețurile de listă din Germania, data deschiderii comenzilor, capacitatea bateriei, autonomia pe cele două caroserii, timpul de încărcare și comparația cu prețul versiunii CLA 45 S cu benzină, din auto motor und sport. Prețurile pentru România nu erau comunicate la data publicării; cifrele de mai sus sunt prețuri de listă germane, orientative. Verificat la 31 august 2026.