Range Rover Electric, oficial: 600 km, 550 CP și 154.000 de lire

Range Rover Electric are, în sfârșit, cifre oficiale: baterie utilizabilă de 118,5 kWh, două motoare cu o putere combinată de 405 kW, adică 550 CP, 850 Nm, până la 600 km WLTP și încărcare de la 10 la 80% în 22 de minute. Comenzile sunt deschise, prețul britanic pornește de la 154.070 de lire, iar pentru România există deocamdată doar o listă de așteptare.

Pe scurt

• Baterie de 118,5 kWh utilizabili, 344 de celule prismatice așezate pe două niveluri, arhitectură de 800 de volți.
• Două motoare de 260 kW fiecare, putere combinată 405 kW (550 CP) și 850 Nm; 0 la 100 km/h în 4,5 secunde.
• Autonomie de până la 600 km WLTP, 535 km în omologarea americană EPA.
• Încărcare la 350 kW, 10 la 80% în circa 22 de minute; garanția bateriei e de 8 ani sau 160.000 km.
• Tractează 2,5 tone, cu o tonă mai puțin decât versiunea V8, și cântărește 2.885 kg.
• Preț: 154.070 de lire în Marea Britanie, 138.000 de dolari în Statele Unite; România, fără preț anunțat.

Ce are sub caroserie

Bateria e partea interesantă din punct de vedere ingineresc. Cei 118,5 kWh utilizabili vin din 344 de celule prismatice montate în două straturi, o soluție pe care Land Rover o folosește ca să încapă atâta energie fără să ridice podeaua în habitaclu. Arhitectura e de 800 de volți, cu semiconductori de carbură de siliciu în invertoare, exact rețeta care permite încărcarea rapidă pe care o compară toată industria acum.

Puterea merită o precizare, fiindcă e ușor de greșit: fiecare dintre cele două motoare e cotat la 260 kW, dar sistemul livrează la un loc 405 kW, adică 550 CP. Cuplul e de 850 Nm și ajunge la roți în 50 de milisecunde, o sută de ori mai repede decât la un motor cu ardere internă, ceea ce contează mai mult pe o pantă cu pietriș decât pe autostradă.

Restul e Range Rover: vadare de 900 mm, coborâre controlată cu o singură pedală pe pante de până la 45 de grade, Integrated Traction Management și Intelligent Driveline Dynamics. Land Rover a depus peste 300 de cereri de brevet pentru mașina asta, mai multe decât pentru orice alt Range Rover.

Pompa de căldură care chiar contează la noi

ThermAssist e sistemul de management termic care recuperează căldura din sistem în loc să o irosească. Producătorul spune că adaugă până la 40 de kilometri de autonomie și taie 40% din energia consumată pentru încălzirea habitaclului.

Pare marketing până te gândești la ianuarie în România. Pe o electrică fără pompă de căldură, încălzirea e al doilea consumator după motor, iar autonomia reală iarna scade cu 20 până la 40% exact din motivul asta. Un sistem care recuperează căldura nu e un gadget, e diferența dintre a te opri o dată sau de două ori pe drumul spre Brașov.

Cât de repede se încarcă

La o stație de 350 kW, bateria urcă de la 10 la 80% în circa 22 de minute. Cifra e confirmată și pe pagina românească a modelului, ceea ce e util fiindcă în general cifrele de încărcare se comunică pentru condiții ideale. Zece minute de priză adaugă până la 220 de kilometri în ciclul WLTP.

Land Rover mai promite un „Battery Digital Twin” cu peste 900 de puncte de diagnostic, un model software al bateriei care urmărește starea reală a celulelor și se actualizează prin aer. Garanția bateriei e de 8 ani sau 160.000 de kilometri.

Ce pierde față de V8

Aici e comparația onestă, fiindcă un Range Rover nu se cumpără doar pentru cifra de 0 la 100. Față de V8-ul pe benzină, electricul are cu 12 cai putere mai mult, cu aproximativ 100 Nm mai puțin cuplu și accelerează cu două zecimi mai repede: 4,3 secunde pe 0 la 60 de mile pe oră, față de 4,5.

Diferența de la tractare e cea care contează cu adevărat. Pentru un cumpărător care trage o remorcă cu cai sau o barcă, o tonă în minus nu e un detaliu de fișă tehnică, e un motiv de a rămâne pe V8. Și mașina cântărește 2.885 kg, greutate care se simte în anvelope și în frâne, nu în broșură.

Versiunile plug-in rămân în gamă și, pentru cine face în principal drumuri scurte, sunt încă opțiunea rațională: le-am comparat pe autonomia electrică reală în ghidul dedicat gamei Range Rover plug-in.

Cât costă și când ajunge în România

Prețul britanic pornește de la 154.070 de lire, on the road, iar în Statele Unite de la 138.000 de dolari plus 2.450 de dolari de transport. Gama e completă din prima zi: ampatament scurt sau lung, echipări SE, Autobiography, SV, SV Black și SV Ultra, plus o First Edition de lansare.

Pentru România, landrover.ro afișează deja versiunea electrică, cu 600 km maximum și cele 22 de minute de încărcare, dar fără preț și fără termen de livrare. Ce există e o listă de așteptare. Producția e la Solihull, în Marea Britanie, iar pachetele de baterii și unitățile de propulsie se fac la Wolverhampton, deci mașina e integral britanică. Contextul complet al gamei electrificate a mărcii, cu ce e plug-in și ce e electric pur, e în ghidul nostru despre Land Rover electric.

Ce plătești la stat pentru un Range Rover electric

Partea care surprinde pe mulți. Impozitul auto local pentru o mașină 100% electrică e de 40 de lei pe an, fix, indiferent de putere. Cei 550 CP nu schimbă nimic, poți verifica singur în calculatorul nostru de impozit auto.

Ce se schimbă e altceva: impozitul special pe autoturismele de valoare mare, adică ce se numește popular taxa pe lux. Se aplică la 0,9% din partea de preț care trece peste 375.000 de lei, se plătește la ANAF prin declarația 216 și se datorează timp de cinci ani de la prima înmatriculare. Un exemplu, ca să vezi ordinul de mărime: la un preț de listă de 900.000 de lei, partea impozabilă e de 525.000, deci circa 4.725 de lei pe an, cinci ani la rând. Prețul românesc nu e anunțat, așa că cifra e ilustrativă, nu o factură.

Rabla nu intră în discuție: plafonul programului e la 70.000 de euro, iar linia de finanțare pentru electrice s-a epuizat oricum pe 30 iulie 2026.

Întrebări frecvente

Ce autonomie are Range Rover Electric?

Până la 600 km în ciclul WLTP, cu bateria utilizabilă de 118,5 kWh. Agenția americană EPA, care măsoară mai aproape de realitate, omologhează același model la 535 km. Land Rover România afișează pe pagina modelului 600 km maximum și o estimare de 535 km în condiții reale.

Cât costă Range Rover Electric?

În Marea Britanie pornește de la 154.070 de lire, preț on the road, iar în Statele Unite de la 138.000 de dolari plus 2.450 de dolari de transport. Pentru România nu există încă un preț publicat, doar o listă de așteptare deschisă pe landrover.ro.

Cât de repede se încarcă Range Rover Electric?

Arhitectura este de 800 de volți, iar la o stație de 350 kW bateria urcă de la 10 la 80% în circa 22 de minute. Zece minute de încărcare adaugă până la 220 de kilometri WLTP. Acasă, pe curent alternativ, Land Rover vinde separat un încărcător propriu.

Ce impozit plătești în România pentru un Range Rover electric?

Impozitul auto local este de 40 de lei pe an, fix, pentru orice mașină 100% electrică. Separat însă intervine impozitul special pe autoturisme de valoare mare: 0,9% din partea de preț care depășește 375.000 de lei, plătit la ANAF timp de cinci ani.

---

Surse: comunicatul oficial JLR pentru Range Rover Electric, pentru baterie, motoare, încărcare, garanție și locul de producție; pagina modelului pe landrover.ro pentru cifrele comunicate în România (600 km, 22 de minute, lista de așteptare); prețul britanic și cel american din comunicatul JLR și din presa de lansare, Carscoops pentru capacitatea de tractare comparată cu versiunile V8 și plug-in. Regimul fiscal românesc: art. 470 alin. (3^1) din Codul fiscal pentru impozitul fix de 40 de lei la electrice și art. 500^1 pentru impozitul pe autoturismele de valoare mare, cu pragul de 375.000 de lei și cota de 0,9%. Date verificate la 1 septembrie 2026.