Nissan Qashqai vs Peugeot 3008: preț și motorizare

Peugeot 3008 Hybrid 145 Allure costă 32.600 de euro cu TVA, cu 1.610 peste Nissan Qashqai Acenta mild hybrid manual, la 30.990. Nu sunt aceeași cutie: Qashqai-ul de intrare e manual, 3008 e automat. e-POWER Acenta e 40.150, plug-in-ul Allure 40.950. Oferta Nissan de 26.190 avea termen tipărit 31 octombrie 2026.

Pe scurt

• Lista de azi e 30.990 de euro la Qashqai Acenta 138 CP manual și 32.600 la 3008 Hybrid 145 Allure. Diferența e 1.610 de euro, între o manuală și o automată.
• Pagina de oferte Nissan încă afișează 26.190. Campania de discount avea termen 31 octombrie 2026. Nu e prețul pe care îl semnezi fără condiții.
• Hybrid 145 e o benzină de 48 V, baterie utilă 0,4 kWh, nu un hibrid care merge kilometri întregi pe electric. e-POWER e alt sistem: motorul electric învârte roțile, benzina încarcă bateria.
• Ambele au 4 stele Euro NCAP în protocolul din 2025. Qashqai pierde la pietoni, 65% față de 79%. Asistența e 62% la amândouă.

30.990 e lista. 26.190 a rămas pe pagină

Cifrele Nissan de mai jos sunt din pagina de prețuri și specificații, citită pe 2 noiembrie 2026. Tabelul din pagină e marcat 7 decembrie 2025, model J12B. Acenta mild hybrid de 138 CP, manuală în 6 trepte, tracțiune față, are 30.990 de euro cu TVA. Aceeași echipare cu 156 CP și X-Tronic costă 34.100. e-POWER de 188 CP, tot Acenta, costă 40.150. Nu există Acenta cu tracțiune integrală.

Peugeot, pe lista „valabilă începând luna august 2026”, încă legată pe 2 noiembrie din pagina de descărcare, pune Hybrid 145 e-DCS6 la 32.600 de euro cu TVA pe Allure și 35.650 pe GT. Netul din aceeași listă e 26.942 și 29.463. Vopseaua metalizată e opțională: 546 de euro fără TVA, 661 cu TVA.

Specificație	Nissan Qashqai	Peugeot 3008
Intrare, listă	Acenta 138 CP manual, 30.990 €	Allure Hybrid 145, 32.600 €
Același motor, o treaptă mai sus	N-Connecta 138 CP manual, 34.000 €	GT Hybrid 145, 35.650 €
Automat pe benzină ajutată	Acenta 156 CP X-Tronic, 34.100 €	Hybrid 145 e deja automat
Varianta electrificată	Acenta e-POWER 188 CP, 40.150 €	Allure plug-in 225 CP, 40.950 €
Integrală	N-Connecta 156 CP 4WD, 38.580 €	Hybrid 145 e doar față

Pagina de oferte Nissan încă scrie „Preț de la 26.190€ cu TVA” lângă Qashqai. Exemplul de calcul de pe aceeași pagină desface suma: listă 30.990, minus 2.500 promoție, minus 2.300 „Rabla by Nissan” (1.500 de la importator și 800 recomandați de la dealer). Vopseaua metalizată nu intră. Bannerul de discount are termen tipărit 31 octombrie 2026. Azi e 2 noiembrie. 26.190 nu e prețul de listă și nu mai are un termen viu pe pagină. „Rabla by Nissan” nu e voucherul AFM. E o reducere comercială, cu partea de dealer doar recomandată.

Peugeot, pe pagina de oferte, scrie „de la 31.650 € cu TVA și REMAT incluse”. Nu spune ce motorizare, nu arată scăderea. Lista din august, fără programul ăsta, rămâne 32.600 pe Allure Hybrid 145. 31.650 nu înlocuiește lista.

Diferența de 1.610 de euro, la listă, e între o manuală mild hybrid și o automată de 48 V. Dacă vrei pedala de ambreiaj, Qashqai o are doar pe 138 CP. 3008 Hybrid 145 nu o are deloc. Motorizările Qashqai, una câte una, sunt în ghidul despre ce motorizare alegi.

Trei etichete, trei mașini

Qashqai mild hybrid de 138 CP are 1.332 cmc, 4 cilindri, 103 kW (138 CP) la 5.500 rpm și 240 Nm între 1.650 și 4.000. Manuală în 6 trepte, 0-100 km/h în 10,2 secunde, 196 km/h. WLTP: 6,3 până la 6,5 litri și 143 până la 146 g CO2/km. Masa proprie 1.420 până la 1.504 kg. Rezervor 55 de litri.

156 CP, tot 1.332 cmc, are 116 kW și 270 Nm. Cu X-Tronic și tracțiune față face 0-100 în 9,2 secunde și 199 km/h, la 6,3 până la 6,4 litri. Cu tracțiune integrală, doar de la N-Connecta în sus, cade la 9,9 secunde și 190 km/h, iar consumul urcă la 6,9 până la 7,0 litri și 157 până la 159 g. N-Connecta 156 CP 4WD costă 38.580. Tekna Plus 4WD ajunge la 43.990. e-POWER nu are integrală.

e-POWER Acenta are 1.497 cmc, 3 cilindri. Fișa scrie puterea sistemului ca 140 kW (188 CP) și 330 Nm. Cutia e un reductor, nu o automată cu trepte. 0-100 în 7,9 secunde. Viteza maximă e 170 km/h, și asta e plafonul, nu o cifră timidă din broșură. WLTP: 5,2 până la 5,3 litri și 117 până la 119 g. Masa 1.665 până la 1.771 kg. Rezervorul rămâne 55 de litri. Roțile le învârte motorul electric. Benzina ține generatorul. Nu bagi mufa în priză.

3008 Hybrid 145, pe lista din august, are 1.199 cmc, 3 cilindri, putere combinată 107 kW / 145 CP. Motorul electric are 21 kW / 28 CP. Cuplul termic e 230 Nm la 1.750 rpm. Pe linia de putere termică, coloana Hybrid are o liniuță, nu o cifră, așa că nu îi pun cai termici din memorie. Bateria utilă e 0,4 kWh, la 48 V. Asta e benzină ajutată, nu hibrid complet. Cutia din lista de prețuri e e-DCS6, automată, 6 trepte, tracțiune față. 0-100 în 10,2 secunde, 201 km/h, doar cu șoferul. WLTP pe listă: 5,5 până la 5,6 litri și 123 până la 127 g. Masa proprie 1.573 kg. Tractare franată 1.000 kg. Rezervor 55 de litri.

Pe pagina modelului, același Hybrid 145 e-DCS6 e scris la 5,4 până la 5,6 litri și 123 până la 126 g. Nu aleg o cifră ca să iasă comparația rotundă. Le las pe amândouă, cu pagina lângă ele.

Plug-in-ul din lista românească e e-DCT7 de 225 CP, iar în tabelul tehnic aceeași mașină e scrisă e-DCS7. Nu le unesc. Are 1.598 cmc, 4 cilindri, termic 110 kW / 150 CP la 5.500 rpm și 300 Nm la 2.000 rpm, electric 56 kW / 76 CP, combinat 166 kW / 225 CP și 350 Nm. Baterie utilă 17,9 kWh. 0-100 în 7,8 secunde, 220 km/h, masă 1.878 kg, tractare franată 1.550 kg. WLTP: 0,9 până la 1,0 litri și 19 până la 21 g, dacă o încarci cum a încărcat-o ciclul. Kilometri electrici nu sunt pe lista din România. Nu îi import din altă țară. Capacitatea de producție e limitată, scrie pe preț.

Euro NCAP scrie Hybrid 145 ca e-DSC6, nu e-DCS6. Plug-in-ul de pe fișa de stele e 195 CP, nu 225 CP cum e în lista românească. Ortografia și caii diferă între documente. Nu „corectez” una cu cealaltă.

Dacă etichetele astea se amestecă, merită citit ghidul BEV, PHEV, HEV, MHEV înainte de avans. Hybrid 145 e în familia mild hybrid. e-POWER e un hibrid în serie. Plug-in-ul chiar se încarcă.

Specificație	Qashqai 138 CP	Qashqai e-POWER	3008 Hybrid 145	3008 plug-in 225
Ce învârte roțile	benzină, cu ajutor de 48 V	motor electric	benzină, cu ajutor de 48 V	benzină și electric, la priză
0-100 km/h	10,2 s	7,9 s	10,2 s	7,8 s
Viteză maximă	196 km/h	170 km/h	201 km/h	220 km/h
WLTP combinat	6,3-6,5 l	5,2-5,3 l	5,5-5,6 l pe listă	0,9-1,0 l, dacă încarci
CO2	143-146 g	117-119 g	123-127 g pe listă	19-21 g
Cutie	manuală, 6 trepte	reductor	e-DCS6, 6 trepte	e-DCT7 pe preț, e-DCS7 în tehnic

Cât bei la 10,05 lei litrul

Media națională a benzinei standard, pe PretCarburant.ro, era 10,05 lei litrul pe 2 noiembrie 2026. Socoteala de mai jos e WLTP înmulțit cu media asta, nu un plin pe Valea Prahovei.

Qashqai 138 CP, la 6,3 litri, iese la 63,3 lei la 100 km. La 6,5 litri, 65,3 lei. e-POWER, la 5,2 litri, iese la 52,3 lei. La 5,3 litri, 53,3 lei. 3008 Hybrid 145, pe plaja de 5,4 până la 5,6 litri, iese între 54,3 și 56,3 lei. Diferența dintre manuala Qashqai și Hybrid 145 e de câțiva lei la 100 km, nu de un rezervor.

La 15.000 km pe an, 6,5 litri înseamnă cam 9.799 lei de benzină, iar 5,4 litri cam 8.141. Diferența, circa 1.660 lei pe an, nu înghite 1.610 de euro în doi ani. Și nici nu compară o manuală cu o automată, nici un drum real cu un ciclu. e-POWER, la 5,2 litri, scoate cam 7.839 lei pe an. Față de 6,5 litri sunt cam 1.960 lei. De la 34.100 (Acenta 156 CP automat) până la 40.150 sunt 6.050 de euro. Carburantul nu îi întoarce repede.

Plug-in-ul la 0,9 litri nu înseamnă 9 lei la 100 km. Cifra aia presupune bateria încărcată. Curentul nu e în listă, iar fără autonomie electrică publicată în România nu fabric un cost. Dacă nu o bagi în priză, litrul WLTP nu e factura de la pompă.

Mai lung, cu portbagajul măsurat altfel

Qashqai măsoară 4.425 mm lungime, 1.625 mm înălțime, ampatament 2.665 mm. Lățimea de pe fișă e 1.835 mm, iar Nissan o etichetează „cu oglinzile deschise”. 3008, pe pagina din România, are 4.542 mm lungime, 1.641 mm înălțime și 1.895 mm lățime fără oglinzi. Ampatamentul nu e pe pagina asta și nici pe pagina de dimensiuni din lista de prețuri, care s-a încărcat goală. Nu îl completez.

La lungime, 3008 e mai lung cu 117 mm. La lățime nu declar un câștigător: una e măsurată cu oglinzi, cealaltă fără. Diametrul de bracaj al Qashqai e 11,1 m între borduri. Pentru 3008, paginile citite nu îl dau.

Portbagajul Qashqai, pe 138 CP, e 479 până la 504 de litri, și 1.422 până la 1.447 cu bancheta jos. e-POWER coboară la 404 până la 436, și 1.379 până la 1.440. Fișa nu scrie VDA. 3008 scrie „până la 520 de litri”, fără să spună până la husă, până în plafon sau cu ce bancheta. Nu pun 504 lângă 520 și nu anunț un învingător.

Patru stele, din același an, cu găuri diferite

Euro NCAP a republicat Qashqai pe 19 noiembrie 2025, 4 stele. Mașina testată e 1.5 N-Connecta, volan pe stânga, 1.629 kg. Notele: 78% adulți, 85% copii, 65% utilizatori vulnerabili, 62% asistență. Fișa spune că ratingul se aplică și la 1.3 benzină, față și integrală, și la e-POWER cu tracțiune față. La testul frontal pe toată lățimea, pieptul pasagerului din spate a ieșit marginal. La impact lateral, deplasarea către partea cealaltă a habitaclului e tot marginală. Există o contramăsură pentru lovirea dintre ocupanți, dar Nissan nu a arătat că merge la fel pentru toate talile, și punctajul a fost tăiat. Are eCall. Nu are sistem care să frâneze a doua oară după impact. Nissan a arătat că ușile se pot deschide dacă mașina ajunge sub apă.

3008 a fost publicat pe 21 mai 2025, tot 4 stele: 80% adulți, 85% copii, 79% pietoni, 62% asistență. Mașina testată e e-3008 de 73 kWh, volan pe stânga, 2.104 kg. În tabelul de variante, Hybrid 145 e-DSC6 cu tracțiune față are ratingul aplicat, stânga și dreapta. Plug-in-ul din tabel e 195 CP, nu 225 CP din lista românească. Nu spun că 225 CP e acoperit doar pentru că se numește 3008. La impact lateral și la stâlp a luat punctaj maxim. Deplasarea către partea cealaltă e marginală, și nu are contramăsură pentru lovirea dintre ocupanți. Are eCall și are frânare după impact. Peugeot a arătat și el că ușile se deschid în caz de scufundare.

Pe scurt, la stele sunt egale. La pietoni, 3008 stă mai bine, 79% față de 65%. La asistență, amândouă au rămas pe 62%. Un rezultat mai vechi nu ține locul testului din noiembrie 2025.

Garanția Nissan, în nota de pe pagina de prețuri: producătorul acoperă autoturismul 3 ani sau 100.000 km, ce vine întâi. Vehiculele comerciale au 5 ani sau 160.000 km. Nissan Care e o extindere pe care o cumperi, la mașina nouă sau în 36 de luni de la prima înmatriculare, după o verificare. Bannerul de oferte scrie „garanție până la 6 ani fără limită de kilometri”. Nota despre Care nu spune că cei 6 ani sunt deja în preț, nici că sunt fără kilometri. Nu le lipesc într-un singur contract.

Peugeot, pe pagina de garanție din România: 4 ani sau 100.000 km pentru autoturisme, ce vine întâi. Vopseaua ține cât garanția de fabricație. Perforarea, 12 ani la autoturisme. Electricul și hibridul au, în plus, 8 ani sau 160.000 km pe bateria de tracțiune. Lista dă Hybrid 145 o baterie de 0,4 kWh la 48 V, iar plug-in-ului 17,9 kWh. Pagina nu desparte cele două baterii. Certificatul de la livrare e locul unde se vede dacă pachetul de 0,4 kWh intră la cei 8 ani.

La impozit folosesc nivelul de bază din art. 470, nu hotărârea primăriei. Un mild hybrid nu se mută singur pe coloana de hibrid. Qashqai de 1.332 cmc, Euro 6, are 7 fracțiuni de 200 cmc, la 16,5 lei. Baza e 115,5 lei pe an. 3008 Hybrid 145, 1.199 cmc, Euro 6.4 bis pe listă, are 6 fracțiuni. Baza pe coloana Euro 6 e 99 de lei. Dacă primăria îl numără ca hibrid, coloana aia e 16,2 lei fracțiunea, deci 97,2 lei. Diferența e de doi lei. Nu pentru ea alegi mașina.

e-POWER, 1.497 cmc, e hibrid în serie, nu plug-in. Pe coloana de hibride: 8 fracțiuni la 16,2 lei, adică 129,6 lei. CO2 de 117 până la 119 g nu e sub 50, deci reducerea de plug-in nu se aplică. Plug-in-ul 3008, 1.598 cmc, are aceeași bază, 129,6 lei. CO2 de 19 până la 21 g poate primi până la 30% reducere, doar dacă consiliul local o hotărăște. Reducerea maximă e 38,9 lei, deci baza poate coborî la 90,7 lei. Consiliul poate și să dubleze baza, la toate. Orașul tău se calculează în calculatorul de impozit auto.

Verdictul Carvolo: ce alegi

Alege Nissan Qashqai dacă vrei să rămâi la 30.990 de euro, vrei manuală și îți ajunge o benzină cu ajutor electric. Dacă îți trebuie a doua punte, singura cale e 156 CP, de la 38.580 pe N-Connecta. e-POWER merită doar dacă 7,9 secunde și cei doi litri mai puțin contează mai mult decât 6.050 de euro față de automată și decât plafonul de 170 km/h. Nu semna pe 26.190 cât timp pagina nu are un termen nou, scris, după 31 octombrie.

Alege Peugeot 3008 dacă vrei automată de la primul preț, 4 ani sau 100.000 km de la producător și testul din 2025 cu 79% la pietoni. Allure Hybrid 145 la 32.600 e comparația cinstită cu Acenta manual. Nu e un hibrid complet. Dacă vrei priză, plug-in-ul Allure e 40.950, cu producție limitată, iar litrul de 0,9 nu e factura fără curent. 31.650 de pe pagina de oferte include REMAT și nu înlocuiește lista.

Dacă de fapt vrei hibridul complet de 239 CP, nu benzina ajutată de aici, comparația de pe aceeași treaptă e Sportage față de Tucson. O clasă mai jos, la preț și motorizare, perechea Škoda e Škoda Kamiq vs Škoda Karoq.

Întrebări frecvente

Care e diferența de preț dintre Nissan Qashqai și Peugeot 3008?

Nissan Qashqai Acenta mild hybrid de 138 CP, cu manuală, are listă 30.990 de euro cu TVA. Peugeot 3008 Hybrid 145 e-DCS6 Allure are listă 32.600 de euro cu TVA, deci 1.610 în plus. e-POWER Acenta costă 40.150, iar plug-in-ul 3008 Allure 40.950. Oferta de 26.190 de pe nissan.ro avea termen tipărit 31 octombrie 2026.

Ce consumă Nissan Qashqai și Peugeot 3008?

Nissan Qashqai mild hybrid de 138 CP consumă 6,3 până la 6,5 litri WLTP. e-POWER consumă 5,2 până la 5,3 litri. Lista Peugeot din august 2026 dă Hybrid 145 la 5,5 până la 5,6 litri și 123 până la 127 g CO2/km. Pagina modelului scrie 5,4 până la 5,6 litri și 123 până la 126 g.

Ce stele Euro NCAP au Nissan Qashqai și Peugeot 3008?

Nissan Qashqai are 4 stele Euro NCAP, publicate pe 19 noiembrie 2025: 78% adulți, 85% copii, 65% pietoni și 62% asistență. Peugeot 3008 are tot 4 stele, din 21 mai 2025: 80%, 85%, 79% și 62%. Testul 3008 e pe electricul de 73 kWh, iar fișa spune că ratingul acoperă și Hybrid 145 cu tracțiune față.

Ce garanție au Nissan Qashqai și Peugeot 3008 în România?

Pe pagina de prețuri, Nissan dă 3 ani sau 100.000 km garanție de producător pentru autoturisme. Bannerul de oferte spune până la 6 ani fără limită de kilometri, iar Nissan Care e o extindere cumpărată. Peugeot dă 4 ani sau 100.000 km la autoturisme și 8 ani sau 160.000 km pe bateria de tracțiune.

Ce impozit au Nissan Qashqai și Peugeot 3008?

Nissan Qashqai mild hybrid de 1.332 cmc stă pe coloana Euro 6: 115,5 lei pe an, nivel de bază. Peugeot 3008 Hybrid 145, la 1.199 cmc și 48 V, iese la 99 de lei pe aceeași coloană. e-POWER de 1.497 cmc și plug-in-ul de 1.598 cmc ies la 129,6 lei pe coloana de hibride. Primăria poate dubla baza.

---

Surse: pagina Nissan de prețuri și specificații, noul Qashqai, citită pe 2 noiembrie 2026 (tabel J12B marcat 7 decembrie 2025): prețuri, consum, dimensiuni, portbagaj, garanția de producător de 3 ani sau 100.000 km și nota Nissan Care. Pagina de oferte Nissan: 26.190 de euro, listă 30.990, structura reducerii și termenul 31 octombrie 2026. Lista Peugeot „Noul 3008”, PDF valabil din august 2026, descărcată pe 2 noiembrie de pe pagina de liste: prețuri cu și fără TVA, datele tehnice Hybrid 145 și plug-in 225, vopseaua metalizată. Pagina 3008 Hybrid: dimensiuni, portbagaj „până la 520”, consum 5,4-5,6 litri și 123-126 g. Pagina de oferte Peugeot: „de la 31.650 € cu TVA și REMAT incluse”. Garanția Peugeot. Euro NCAP: Qashqai, 4 stele, 19 noiembrie 2025; 3008, 4 stele, 21 mai 2025. Safety Gate: SR/02289/26 și SR/01735/26. Benzina: media națională de 10,05 lei/litru pe PretCarburant.ro, 2 noiembrie 2026. Impozitul e nivelul de bază din art. 470, în forma din calculatorul de pe site. Diferențele de preț și costurile în lei sunt calculul nostru.