Polestar 4 SUV: versiunea cu lunetă costă mai puțin decât coupé-ul

Polestar 4 SUV a intrat în vânzare pe 2 septembrie și rezolvă cea mai comentată ciudățenie a mărcii: are lunetă. Versiunea cu hayon vertical costă în Germania 57.900 de euro, cu 4.000 mai puțin decât coupé-ul fără geam în spate, merge până la 630 km WLTP și livrează mai mult spațiu pentru bagaje. Rar se întâmplă ca varianta mai practică să fie și cea mai ieftină.

Pe scurt

• În vânzare de pe 2 septembrie 2026, cu primele livrări în trimestrul patru.
• Are lunetă adevărată, spre deosebire de coupé, unde geamul din spate lipsește complet.
• Preț german de la 57.900 de euro, cu 4.000 sub coupé; în Marea Britanie, de la 54.750 de lire.
• Baterie de 100 kWh, arhitectură de 400 de volți, 200 kW la încărcare, 10 la 80% în circa 30 de minute.
• Două versiuni: un motor, 272 CP și 630 km, sau două motoare, 544 CP și 600 km.
• Se produce la Busan, în Coreea de Sud. În România nu se vinde oficial.

Gluma cu luneta s-a terminat

Polestar 4 a devenit celebru dintr-un motiv pe care niciun departament de marketing nu și l-ar fi dorit: nu are geam în spate. Deloc. În locul lui, o cameră trimite imaginea într-o oglindă digitală, iar pasagerii din spate stau sub un plafon de sticlă, fără nicio priveliște înapoi. Soluția are logica ei tehnică, dar a împărțit cumpărătorii în două tabere.

Versiunea SUV pune geamul la loc și schimbă mai mult decât atât: hayonul e mai vertical, pasagerii din spate câștigă 25 de milimetri deasupra capului, iar portbagajul crește de la 1.536 la 1.665 de litri cu banchetă rabatată. Cu spătarele ridicate diferența e mică, 530 față de 526 de litri. Sub capotă rămâne un compartiment mic, de 15 litri, cât să încapă cablul.

Cifrele celor două versiuni

Arhitectura rămâne de 400 de volți, cu un vârf de 200 kW la încărcarea rapidă și 10 la 80% în circa 30 de minute. Nu e în liga celor de 800 de volți, dar 630 de kilometri omologați compensează: cu autonomia asta te oprești mai rar, ceea ce contează mai mult decât viteza de umplere.

De ce se face în Coreea, nu în China

Polestar 4 se produce la Busan, în Coreea de Sud, în uzina Renault Korea. E o mutare deliberată: modelul a pornit din China, iar taxele suplimentare puse de Uniunea Europeană pe electricele importate de acolo au făcut ecuația imposibilă. Producția coreeană scoate mașina de sub acea taxă și explică de ce prețul german arată cum arată.

E același calcul pe care îl fac acum toate mărcile din orbita Geely, grupul care deține și Polestar, și Volvo, și Lynk & Co. Cine a mutat producția în Europa sau într-o țară terță a câștigat câteva mii de euro pe fiecare mașină; cine nu, a rămas cu prețul umflat.

Ce înseamnă pentru un cumpărător din România

Aici vine partea neplăcută. Polestar nu vinde oficial în România: marca nu are site în limba română, nu are rețea proprie de vânzare la noi, iar Polestar 4 apare pe piața locală doar prin dealeri independenți și import. Practic, dacă vrei unul, drumul e același ca la orice electrică adusă din vest, cu toate calculele de TVA, transport și garanție pe care le-am detaliat în ghidul de import.

Alternativa care se vinde oficial la noi, din aceeași familie corporatistă, e Volvo. EX60 pornește de la 63.150 de euro și merge până la 810 km, pe arhitectură de 800 de volți. Costă cu vreo cinci mii mai mult decât un Polestar 4 SUV cumpărat din Germania, dar vine cu rețea de service la câteva străzi distanță, ceea ce pentru o mașină de 60 de mii nu e un amănunt.

Și un context care explică de ce Polestar împinge atât de tare în Europa: marca a fost scoasă de pe piața americană după anul-model 2026, printr-o decizie a Departamentului Comerțului. Tot volumul trebuie să vină acum din Europa și Asia.

Întrebări frecvente

Prin ce diferă Polestar 4 SUV de Polestar 4 coupé?

Are lunetă. Coupé-ul a rămas celebru pentru că nu are geam în spate deloc, imaginea venind de la o cameră. Versiunea SUV are hayon mai vertical, geam normal, cu 25 mm mai mult spațiu deasupra capului în spate și portbagaj mai mare cu banchetă rabatată.

Cât costă Polestar 4 SUV?

În Germania pornește de la 57.900 de euro, cu 4.000 mai puțin decât coupé-ul echivalent, care începe la 61.900. În Marea Britanie, 54.750 de lire pentru versiunea cu un motor și 60.750 pentru cea cu două.

Ce autonomie are Polestar 4 SUV?

Până la 630 km WLTP pe versiunea cu un singur motor și 600 km pe cea cu tracțiune integrală. Bateria e de 100 kWh, pe arhitectură de 400 de volți, cu încărcare de până la 200 kW și 10 la 80% în circa 30 de minute.

Se vinde Polestar în România?

Nu oficial. Marca nu are site în limba română și nici rețea proprie de vânzare la noi, iar mașinile care ajung în țară vin prin import sau prin dealeri independenți. Primele livrări europene ale versiunii SUV sunt anunțate pentru trimestrul patru din 2026.

---

Surse: comunicatul oficial Polestar despre intrarea în vânzare a versiunii SUV pe 2 septembrie; pagina germană a modelului pentru prețul de pornire, autonomia de 630 km, arhitectura de 400 de volți, cei 200 kW la încărcare și volumele de portbagaj; Carscoops pentru diferențele de caroserie față de coupé, prețurile britanice și locul de producție. Absența Polestar din România a fost verificată direct: site-ul mărcii nu are versiune românească. Prețurile sunt orientative și se schimbă de la o piață la alta. Date verificate la 2 septembrie 2026.