Geely și Lynk & Co în România: modelele, prețurile și cine le vinde de fapt

Geely e grupul chinezesc care deține Volvo, Polestar, Zeekr și Lotus, iar din 2024 își vinde și marca proprie în România, prin Maxx Mobility: SUV-urile Coolray și Cityray pe benzină, Starray EM-i plug-in hybrid și electricul EX5. Lynk & Co, sora „europenizată” din același grup, a renunțat la abonament și vinde clasic. Prețurile pornesc de la 27.490 de euro.

Pe scurt

• Geely nu e un nou venit oarecare: e holdingul care controlează Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus și jumătate din smart. Marca proprie a intrat în România în septembrie 2024.
• Gama Geely la zi: Coolray (de la 28.490 euro), Cityray (de la 27.490 euro cu discount de lansare), Starray EM-i plug-in hybrid (de la 29.990 euro cu discount) și electricul EX5 (42.990 euro).
• Lynk & Co vinde în România SUV-urile 01 plug-in hybrid (de la 36.000 euro), 02 electric (de la 37.490 euro) și 08 plug-in hybrid cu 200 km autonomie electrică (de la 52.990 euro cu reducerea de lansare).
• Garanții diferite pe tehnologii: 4 ani la modelele pe benzină, 6 ani la EX5, plus 8 ani pe bateriile de înaltă tensiune.
• Toate se fabrică în China, deci nu prind condiția de origine de la Rabla, iar EX5, ca electric, suportă tariful UE suplimentar de 18,8% aplicat grupului Geely, deja inclus în preț.

Harta imperiului: cine e, de fapt, Geely

Dacă BYD e gigantul care a crescut singur, Geely e gigantul care a crescut cumpărând inteligent. Zhejiang Geely Holding, fondat de Li Shufu, deține Volvo Cars din 2010, a construit de la zero Polestar și Zeekr, a salvat Lotus, împarte smart cu Mercedes-Benz și controlează Proton în Malaezia. Pentru cumpărătorul român, asta înseamnă ceva concret: platformele și ingineria din spatele unui Geely de 30.000 de euro sunt, în bună parte, aceleași care stau sub mașini premium europene.

Grupul a trecut recent printr-o reorganizare serioasă, anunțată pompos drept „Declarația de la Taizhou”: Lynk & Co a trecut majoritar sub Zeekr Group în februarie 2025, iar la finalul lui 2025 Zeekr a fost retras de pe bursa din New York și integrat complet în Geely Auto. Scopul declarat: mai puțină dublare de cercetare, platforme comune, costuri mai mici. Despre Zeekr, vârful premium al grupului, am scris separat; dosarul de azi e despre cele două mărci „de volum” ale familiei.

Geely în România: cine îl vinde și ce găsești în showroom

Marca a debutat oficial la noi pe 20 septembrie 2024, cu SUV-ul Coolray, și e distribuită de Maxx Mobility, aceeași casă care aduce Zeekr și Lynk & Co, parte din rețeaua regională SEEAG (distribuitorul Volvo din mai multe țări din sud-estul Europei). Creșterea rețelei a fost rapidă: de la 13 dealeri la lansare la circa 30 de puncte active în iunie 2026, din București până în Cluj, Iași, Timișoara și Constanța, plus un depozit de piese lângă Capitală.

Gama acoperă patru modele, fiecare pe altă tehnologie:

Prețurile sunt cele afișate de importator în iunie 2026, cu TVA, și includ reduceri de lansare acolo unde am notat; ca de obicei la mărcile noi, discounturile sunt agresive și cu termen.

Starray EM-i merită o paranteză: e primul plug-in hybrid Geely de la noi și vine cu cifre de marketing de „943 km autonomie totală” care trebuie citite cu un ochi critic. I-am pus deja cifrele reale sub lupă în comparativul cu MG EHS, pe consum cu bateria goală.

EX5, electrica de top a gamei

EX5 e modelul pe care Geely își joacă reputația tehnologică în Europa. E construit pe platforma electrică GEA, cu baterie integrată structural în caroserie, și folosește celulele LFP „Aegis Short Blade” dezvoltate intern: o variantă de litiu-fier-fosfat cu densitate energetică neobișnuit de bună pentru chimia asta (192 Wh/kg) și comportament solid la frig. Dacă vrei contextul tehnic complet al diferenței dintre chimii, l-am explicat în ghidul LFP sau NMC.

Cifrele care contează: 60,2 kWh utili, 425 până la 430 km WLTP, încărcare DC de la 30 la 80% în circa 20 de minute (cu vârfuri măsurate de presa română aproape de 120 kW), 5 stele EuroNCAP în 2025. Iar garanția e cel mai bun argument de vânzare: 6 ani sau 150.000 km pe mașină, 8 ani sau 150.000 km pe baterie, peste ce oferă rivalii direcți la preț.

Pentru că se fabrică în China, EX5 plătește însă tariful UE anti-subvenție de 18,8% aplicat grupului Geely, peste taxa vamală standard de 10%. Nu îl plătești tu separat, e deja în prețul de listă, dar explică de ce un SUV electric altfel competitiv pornește de la aproape 43.000 de euro. Important de știut: tarifele astea lovesc doar electricele pure; modelele pe benzină și plug-in hybrid nu sunt vizate.

Mai e o piesă anunțată pentru segmentul mic: EX2, citadina electrică pe care am inclus-o deja în testul pe hârtie al electricelor urbane ieftine, lângă Leapmotor T03 și Dacia Spring. La data scrierii nu era încă în showroom-urile românești, deci tratează prețurile vehiculate drept estimări.

Lynk & Co: de la abonament la showroom clasic

Lynk & Co a fost experimentul „mobilitate ca serviciu” al grupului: ai plătit un abonament lunar, ai primit o mașină. Experimentul s-a încheiat oficial, marca a anunțat în 2025 trecerea la vânzare clasică, iar la nivel european distribuția se mută pe infrastructura Volvo, vărul din grup. În România, distribuitorul e tot Maxx Mobility, sub aceeași umbrelă cu Geely și Zeekr.

Gama de la noi, în iunie 2026:

Lynk & Co 08 e cazul interesant: bateria lui de aproape 40 kWh îi dă 200 de kilometri de autonomie electrică WLTP, adică mai mult decât dublul oricărui plug-in hybrid obișnuit. E genul de PHEV care chiar poate funcționa ca electrică în timpul săptămânii, cu motorul termic păstrat pentru drumuri lungi. Garanția e de 4 ani, în linie cu restul mărcii.

Cum se așază față de restul valului chinezesc

Pe harta mare a brandurilor chinezești din România, duoul Geely plus Lynk & Co joacă altceva decât BYD sau MG: nu atacă frontal cu cel mai mic preț, ci vinde apartenența la un grup cu ADN european real. Platformele comune cu Volvo nu sunt o poveste de marketing, sunt fapt tehnic, iar rețeaua de 30 de dealeri în mai puțin de doi ani e peste ritmul multor rivali.

Punctele de verificat înainte să semnezi rămân cele clasice pentru orice marcă tânără la noi: valoarea reziduală e o necunoscută reală, discounturile mari de lansare pot însemna prețuri de listă negociabile, iar termenii exacți de garanție se citesc la dealer, nu în comunicate. Dar dacă întrebarea e „cumpăr ceva chinezesc fără să mă simt cobai”, Geely are unul dintre cele mai solide răspunsuri de pe piață.

Întrebări frecvente

Cine aduce Geely și Lynk & Co în România? Ambele mărci sunt distribuite de Maxx Mobility, aceeași casă care se ocupă și de Zeekr, parte din rețeaua regională SEEAG. Geely a intrat oficial pe piață în septembrie 2024, cu SUV-ul Coolray, și a ajuns la circa 30 de dealeri activi în țară.

Ce garanție primești la Geely? Depinde de model: Coolray, Cityray și Starray au 4 ani sau 150.000 km, iar electricul EX5 primește 6 ani sau 150.000 km pe mașină plus 8 ani sau 150.000 km pe baterie. Termenii exacți se confirmă la dealer înainte de semnare.

Se mai vinde Lynk & Co cu abonament? Nu. Modelul de abonament cu care Lynk & Co a intrat în Europa a fost abandonat oficial, iar din 2026 marca vinde clasic, prin showroom-uri. În România, gama cuprinde SUV-urile 01 și 08 (ambele plug-in hybrid) și electricul 02.

Primesc voucher Rabla pentru un Geely? În forma actuală a programului, nu. Toate modelele Geely și Lynk & Co vândute la noi se fabrică în China, deci nu îndeplinesc condiția de origine europeană introdusă de Rabla în 2026. Verifică totuși ghidul AFM în vigoare, pentru că regulile se schimbă de la an la an.

---

Surse: prețurile și gama de la importator (geelyauto.ro, lynkco-see.com) și din presa auto română care a preluat listele oficiale de lansare (AutoMarket, Autocritica, Promotor, autolatest), verificate la 10 iunie 2026; structura grupului și reorganizarea Zeekr - Lynk & Co din comunicatele oficiale Geely și presa internațională de specialitate (CnEVPost, electrive); tarifele UE anti-subvenție din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2754; siguranța de la Euro NCAP. Prețurile sunt orientative, includ reduceri de lansare cu termen și se confirmă la dealer; garanțiile și eligibilitatea Rabla se verifică la importator și AFM înainte de cumpărare.