Zone cu emisii reduse în România 2026: ce mașini ar fi interzise și ce e doar proiect

Până la 1 ianuarie 2026, 13 mari orașe din România sunt obligate prin lege să instituie Zone cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE). Dacă ai o mașină mai veche, s-ar putea să te trezești curând că nu mai poți intra cu ea în centrul Bucureștiului, Clujului sau Brașovului. Dar panica alimentată de internet, conform căreia „toate mașinile diesel vor fi interzise mâine”, este cel puțin prematură. Să facem ordine între ce spune legea, ce pregătesc primăriile și ce e deocamdată doar un proiect prăfuit pe un birou.

Pe scurt

• Legea e deja adoptată: Legea 155/2023 obligă 13 mari municipii din România să aibă Zone cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE) cel târziu la 1 ianuarie 2026.
• Orașele vizate: București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași, Constanța, Craiova, Brașov, Galați, Ploiești, Brăila, Bacău, Baia Mare și Pitești.
• Ce mașini riscă restricții: Conform modelelor europene și discuțiilor locale, țintele principale sunt mașinile Non-Euro, Euro 1, Euro 2 și diesel-urile Euro 3.
• Cum se va face controlul: Fără bariere fizice; controlul accesului se va realiza printr-un sistem de camere video cu recunoaștere automată a numerelor (ANPR), corelat cu baza de date RAR.

Sincer, legea e corectă, dar comunicarea și calendarul de implementare la nivel local sunt dezastruoase. Ești șofer într-un oraș mare și nu știi dacă peste șase luni mașina ta va mai avea voie pe strada unde lucrezi. Hai să decodăm situația la zi.

Legea 155/2023: Ce înseamnă ZNSE

Conform legii, o Zonă cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE) este o arie în care se aplică reguli stricte pentru reducerea poluării. Aceasta poate lua două forme:

1. Zonă cu restricții depline: Vehiculele poluante (sub o anumită normă Euro) pur și simplu nu au voie să intre. Punct. Dacă intri, iei amendă.
2. Zonă cu tarifare (taxare): Poți intra cu mașina poluantă, dar numai dacă plătești o taxă de acces (taxă de congestie/poluare), cum se întâmplă la Londra sau Milano.

Termenul limită dat de guvern pentru implementarea acestor zone este 1 ianuarie 2026, legat direct de absorbția fondurilor PNRR. Cine nu implementează ZNSE pierde banii europeni pentru mobilitate.

București: Un proiect mare, dar momentan pe hârtie

În București s-a încercat acum câțiva ani introducerea faimoasei viniete „Oxigen”, care a eșuat lamentabil în faza de dezbatere publică. Pentru 2026, Primăria Municipiului București (PMB) a inclus ZNSE în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, fiind susținut printr-o finanțare estimată de 15 milioane de euro din fonduri europene pentru instalarea sistemului de camere.

Ce s-ar putea întâmpla: Proiectele preliminare arată că zona centrală (delimitată de inelul median de circulație) va deveni prima ZNSE. Restricțiile ar urma să lovească frontal mașinile Non-Euro, Euro 1, Euro 2 și, foarte probabil, mașinile diesel Euro 3. Autoturismele diesel Euro 4, foarte populare pe piața second-hand din România, ar putea fi taxate suplimentar în orele de vârf. Excepțiile acoperă, bineînțeles, vehiculele electrice, serviciile de urgență și (cel puțin o perioadă) riveranii.

Problema majoră este că, la jumătatea anului 2026, deși termenul legal e din ce în ce mai aproape, o hotărâre finală aprobată de Consiliul General care să stabilească cu precizie perimetrul, amenzile și clasele Euro vizate întârzie să apară.

Ce e sigur și ce e zvon în celelalte orașe

Dacă stai în Cluj-Napoca sau Brașov, probabil ai văzut zeci de știri cu titluri precum „Dieselul, interzis în oraș!”. Adevărul este că regulamentele naționale cer implementarea, dar normele specifice (cine, cum, cât plătește) sunt stabilite de consiliile locale ale fiecărui municipiu.

• Nu există o interdicție generală pe diesel: Nicio lege națională nu a interzis complet mașinile diesel. Restricțiile sunt și vor fi punctuale, în zonele hiper-centrale.
• Pragul Euro 5 / Euro 6: Modelele apărute în spațiul public care sugerează că doar mașinile Euro 6 vor mai avea acces se referă la țintele pe termen lung (2030+). Pentru anul 2026, țintele principale pentru excludere sunt mașinile foarte vechi, cu adevărat poluante (până la Euro 3 inclusiv).

Ce înseamnă asta pentru un șofer din afara ZNSE?

Dacă tranzitezi orașul, nu uita că aceste reguli se aplică și mașinilor din alte județe. Chiar dacă ești din Ilfov și intri în București, camerele ANPR îți vor scana numărul. Sistemul interoghează baza de date a Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) și RAR pentru a verifica rubrica V.9 (norma Euro) a mașinii tale. Dacă nu te încadrezi și nu ai plătit eventuala taxă de tranzit, amenda va veni prin poștă.

Până când primăriile nu publică hărțile exacte și tabelele cu amenzi, ne aflăm într-un vid administrativ. Legea 155/2023 există, camerele se cumpără, iar la 1 ianuarie 2026 termenul va fi bifat teoretic. Practic, rămâne de văzut câte dintre aceste ZNSE nu vor fi doar un experiment de câteva străzi. Vom actualiza acest material imediat ce consiliile locale adoptă regulamentele finale.

Întrebări frecvente

Ce este o Zonă cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE)? O ZNSE este un perimetru urban delimitat în care accesul autovehiculelor poluante (de obicei sub norma Euro 4) este interzis sau condiționat de plata unei taxe speciale de acces.

Când devin obligatorii zonele cu emisii reduse în România? Conform Legii 155/2023, 13 mari municipii din România (inclusiv București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași, Constanța) au termen limită data de 1 ianuarie 2026 pentru a implementa ZNSE prin planurile lor de mobilitate urbană.

Ce mașini vor fi interzise în zonele cu emisii reduse în 2026? Deși fiecare primărie își stabilește regulamentul exact, direcția actuală indică restricționarea totală a mașinilor Non-Euro, Euro 1, Euro 2 și a vehiculelor diesel Euro 3 în zonele centrale. Unele orașe ar putea impune taxe de acces și pentru diesel Euro 4.

---

Surse: Detaliile legale provin din Legea 155/2023 privind mobilitatea urbană durabilă și Planurile de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) supuse dezbaterii la nivelul autorităților locale. Stadiul proiectului din București a fost documentat la nivelul anului 2026, pe baza „Planului de Acțiune pentru un Oraș Verde” al PMB.