Noul BMW Seria 3 (G50): prețuri în România, motorizări și ce îl separă de i3

Noul BMW Seria 3, generația G50, costă în România de la 48.098 de euro cu TVA, pentru versiunea 318. La lansare se vinde doar ca berlină pe benzină, cu mild hybrid de 48V: 318, 320 și M350 xDrive. Nu are diesel, iar plug-in-ul vine abia anul viitor. Electricul i3, frate cu el, pornește de la 57.959 de euro.

Pe scurt

• Prețuri în România, cu TVA: 318 de la 48.098 de euro, 320 de la 52.635, M350 xDrive de la 78.045.
• Doar benzină cu mild hybrid de 48V și cutie automată cu 8 trepte. Fără diesel și fără Touring la lansare; plug-in hybrid în cursul anului viitor.
• Interiorul și software-ul sunt cele din i3 electric: afișaj proiectat pe toată lățimea parbrizului și ecran central de 17,9 inchi.
• E cu 52 mm mai lung decât generația anterioară, dar portbagajul scade de la 480 la 450 de litri.
• Comenzile sunt deschise. BMW România nu a anunțat data livrărilor; producția versiunilor pe benzină începe în noiembrie, la Dingolfing.

Prețurile în România

BMW România a publicat lista pe 1 octombrie, la o zi după premiera mondială. E o gamă scurtă, de cinci versiuni, dintre care două electrice:

Două lucruri ies din tabel. Primul: diferența dintre 320 și electricul i3 40 xDrive e de doar 5.324 de euro, mai mică decât te-ai aștepta pentru 163 de cai în plus și tracțiune integrală. Al doilea: cel mai puternic Seria 3 din listă nu e M350 xDrive, ci i3 50 xDrive, cu 469 CP, care costă cu 15.609 euro mai puțin.

Ca reper, în Germania lista pornește de la 49.900 de euro pentru 318, cu TVA de 19%. Prețurile noastre ies cu 3 până la 5% mai mici, chiar cu TVA de 21%. Pachetul M Sport pe 320 urcă prețul la 56.804 de euro în configuratorul bmw.ro.

Motorizările, pe cifre

Cifrele sunt provizorii, pentru piața germană, dar comunicatul BMW România dă aceleași puteri și performanțe:

Toate au cutie automată Steptronic cu 8 trepte. La 318 și 320, sistemul mild hybrid e un starter-generator de 11 CP, iar BMW le dă exact același consum, deși 320 are cu 55 de cai mai mult. 320 crește cu 27 CP față de vechiul 320i, iar M350 xDrive înlocuiește M340i și urcă de la 374 la 443 CP.

Ce aduce din Neue Klasse

Aici e saltul real. Toate versiunile, pe benzină sau electrice, au același interior: afișajul Panoramic Vision, proiectat pe toată lățimea parbrizului, ecranul central de 17,9 inchi, volanul nou și sistemul de operare BMW Operating System X. BMW spune explicit că interiorul e identic, indiferent de motor, cu diferențe minime acolo unde o cere tehnica.

Mașina a crescut: 4.765 mm lungime, 1.850 mm lățime, 1.455 mm înălțime și 2.860 mm ampatament, cu 52, 23, 7 și 9 mm peste generația anterioară. Portbagajul însă a scăzut, de la 480 la 450 de litri.

O precizare utilă pentru România: funcția pe care BMW o laudă cel mai mult, condusul fără mâini pe volan pe autostradă, până la 130 km/h, va fi activă până la sfârșitul lui 2026 în 21 de țări. România nu e pe listă. Hardware-ul există pe toate mașinile, iar funcțiile se pot activa ulterior.

Seria 3 pe benzină sau i3?

Arată aproape la fel și au același software. Diferențele sunt de fond: i3 se face la München, pe arhitectura electrică Neue Klasse cu 800V, iar Seria 3 pe benzină la Dingolfing, din noiembrie. Electricul e mai greu, peste 2.165 de kilograme față de 1.755, are 420 de litri de portbagaj plus 31 sub capotă și se încarcă cu până la 400 kW. Totul despre versiunile electrice e în articolul despre noul BMW i3.

Ce înseamnă pentru cumpărătorul român

Livrările. BMW România nu a dat o dată. Producția versiunilor pe benzină începe în noiembrie, iar în Marea Britanie primele exemplare sunt anunțate pentru ianuarie 2027. Un 320 comandat acum ajunge, cel mai probabil, în prima parte a lui 2027.

Impozitul. La 318 și 320, cu 1.998 cmc, nivelul de bază e în jur de 250 de lei pe an. La M350 xDrive, cu 2.998 cmc, sare la circa 2.250 de lei, de nouă ori mai mult. Consiliul local poate adăuga până la 100%; suma exactă o afli în calculatorul de impozit auto.

Taxa pe lux. M350 xDrive, la 78.045 de euro, trece de pragul de 375.000 de lei. La cursul BNR din 1 octombrie, de 5,2777 lei, prețul de pornire depășește pragul cu circa 36.900 de lei, deci taxa e de aproximativ 330 de lei pe an, timp de cinci ani. Cum se declară, în ghidul taxei pe lux. Cu opțiuni, suma crește.

Dieselul. Dacă voiai un Seria 3 pe motorină, noua generație nu-l mai are. BMW nu a anunțat niciun diesel pentru G50.

Întrebări frecvente

Cât costă noul BMW Seria 3 în România?

Noul BMW Seria 3 (G50) costă în România de la 48.098 de euro cu TVA pentru versiunea 318, potrivit BMW România. BMW 320 pornește de la 52.635 de euro, iar M350 xDrive de la 78.045 de euro. Versiunile electrice i3 40 xDrive și i3 50 xDrive costă 57.959 și 62.436 de euro.

Noul BMW Seria 3 are motor diesel?

Nu. Noul BMW Seria 3 (G50) se vinde la lansare doar cu motoare pe benzină cu mild hybrid de 48V: 318, 320 și M350 xDrive. BMW spune că gama va primi o versiune plug-in hybrid în cursul anului viitor, dar nu a anunțat niciun motor diesel pentru noua generație.

Când ajunge noul BMW Seria 3 în România?

BMW România a deschis comenzile pentru noul Seria 3, dar nu a anunțat data primelor livrări. Versiunile pe benzină intră în producție la Dingolfing în noiembrie 2026, iar în Marea Britanie primele exemplare sunt anunțate pentru ianuarie 2027, un reper pentru piețele europene.

Ce diferă noul BMW Seria 3 pe benzină de BMW i3?

Noul BMW Seria 3 pe benzină și BMW i3 electric au același interior, aceleași ecrane și același software, dar sunt construite în uzine diferite: termicul la Dingolfing, i3 la München. Seria 3 termic are portbagaj de 450 de litri și cântărește 1.755 de kilograme la 320; i3 are 420 de litri plus 31 sub capotă și peste 2.165 de kilograme.

Ce impozit are noul BMW Seria 3?

Impozitul de bază pentru BMW 318 și 320, cu motor de 1.998 cmc, e în jur de 250 de lei pe an, iar pentru M350 xDrive, cu motor de 2.998 cmc, în jur de 2.250 de lei, înainte de majorarea locală de până la 100%. M350 xDrive datorează și taxa pe lux, fiindcă trece de 375.000 de lei.

---

Surse: comunicatul BMW Group „The new BMW 3 Series” din 30 septembrie 2026, cu dosarul de presă și fișa tehnică provizorie pentru piața germană (press.bmwgroup.com), pentru motorizări, dimensiuni, portbagaj, mase, dotări, lista celor 21 de țări cu Motorway Assistant și producția de la Dingolfing; comunicatul BMW Group România „Noul BMW Seria 3. Prețuri pentru România” din 1 octombrie 2026, pentru prețurile cu și fără TVA și puterile; comunicatul BMW UK din 30 septembrie 2026, pentru livrările din ianuarie 2027; lista oficială de prețuri BMW Germania pentru Seria 3, ediția din 30 septembrie 2026; configuratorul bmw.ro, pentru pachetul M Sport; paginile bmw.ro despre Seria 3 Sedan, pentru oferta de motorizări. Cursul euro este cel publicat de BNR pentru 1 octombrie 2026. Impozitul e calculat pe grila din art. 470 din Codul Fiscal, nivel de bază; taxa pe lux, pe cota de 0,9% din partea care depășește 375.000 de lei. Calculele sunt ale noastre.