Noul BMW i3, berlina electrică: preț în România, autonomie și specificații

Noul BMW i3 nu e hatchbackul mic de altădată, ci o berlină electrică de dimensiunea Seriei 3, a doua mașină construită pe platforma Neue Klasse după iX3. În România, versiunea de lansare First Edition se comandă din 18 iunie 2026 de la circa 72.086 de euro cu TVA, iar varianta standard, în jur de 62.436 de euro, vine din toamnă. Pentru banii ăștia ai 469 CP, o baterie de 108,7 kWh, până la 912 km WLTP și încărcare la 800V de până la 400 kW.

Pe scurt

• Noul i3 e o berlină electrică, Seria 3 în formă electrică, nu hatchbackul urban 2013-2022. Cod intern NA0, al doilea model Neue Klasse.
• În România: First Edition de la circa 72.086 € cu TVA (comenzi din 18 iunie 2026); standardul, în jur de 62.436 € cu TVA, din toamnă.
• La lansare există o singură motorizare, i3 50 xDrive: 469 CP, tracțiune integrală, 0-100 km/h în 4,7 secunde.
• Baterie de 108,7 kWh, autonomie WLTP de până la 912 km și arhitectură pe 800V cu încărcare de până la 400 kW (10 minute adaugă până la 423 km).
• Versiunea standard intră sub plafonul Rabla de 70.000 €, deci e eligibilă; First Edition trece peste el și nu.
• Producția de serie a pornit pe 6 august 2026 la uzina BMW din München, care trece integral pe electric din 2027.

Nu confunda: ăsta nu e vechiul i3

Merită spus din start, pentru că numele induce în eroare. Vechiul BMW i3 a fost o mașină mică de oraș, cu portiere antagoniste și aripi din fibră de carbon, produsă între 2013 și 2022. Noul i3 nu are nimic de-a face cu el: e o berlină de 4,76 metri, cât o Serie 3, construită pe platforma Neue Klasse gândită numai pentru electrice.

Logica de denumire a BMW e simplă de acum: prefixul „i” înseamnă electric. Așa că i3 e versiunea electrică a Seriei 3, în timp ce Seria 3 pe benzină și motorină continuă separat, pe propria platformă. Sunt două mașini diferite, cu același număr în nume. Pentru fratele SUV al acestei platforme, am detaliat totul la noul BMW iX3 Neue Klasse.

Preț în România și comenzi

BMW a deschis comenzile pentru i3 mai devreme decât de obicei. Prima ediție, i3 50 xDrive First Edition, se poate comanda în România din 18 iunie 2026, la un preț de pornire de circa 72.086 de euro cu TVA inclus. E o variantă bogat echipată, gândită să prindă entuziaștii înainte de lansarea propriu-zisă din toamnă.

Versiunea standard, fără pachetul First Edition, va costa în jur de 62.436 de euro cu TVA și devine disponibilă tot din toamna lui 2026. Interesant e că, la acest preț, berlina i3 standard ajunge să fie chiar puțin mai ieftină decât SUV-ul iX3 50 xDrive, o răsturnare a ierarhiei obișnuite, în care SUV-ul costă mai puțin decât sedanul.

Producția a pornit la München

Pe 6 august 2026, BMW a început producția de serie a lui i3 la uzina din München, cea istorică, de lângă sediul central. E al doilea model Neue Klasse care intră în producție, după iX3, care se face la Debrecen, în Ungaria.

Uzina din München a fost reconstruită pentru asta, cu o hală de caroserie și una de asamblare noi, ridicate în patru ani, iar din 2027 fabrica va produce exclusiv mașini electrice. BMW spune că lansarea i3 vine cu costuri de producție mai mici cu circa 10 la sută și că își propune o rampă de creștere abruptă, de la zero la volume mari în timp scurt.

Jochen Goller, membru în consiliul de administrație responsabil de vânzări, spune că modelele Neue Klasse se dovedesc foarte căutate și că i3 are cerere puternică încă de la deschiderea comenzilor. Ca reper pentru prețurile de la noi, în Germania First Edition pornește de la 75.340 de euro, iar i3 50 xDrive de bază de la 65.900 de euro.

Autonomie, baterie și încărcare

Toate versiunile de lansare folosesc aceeași baterie de 108,7 kWh utili și aceeași generație de celule cilindrice (Gen6), cu densitate de energie mai mare cu circa 20 la sută față de generația anterioară.

Saltul cel mai important e la încărcare. Datorită arhitecturii pe 800V, i3 acceptă până la 400 kW în curent continuu, ceea ce înseamnă că zece minute la o stație rapidă adaugă până la 423 km de autonomie WLTP, iar saltul de la 10 la 80 la sută durează în jur de 21 de minute. Cifrele de autonomie sunt WLTP, deci în condiții ideale; pe drumurile noastre, cu temperaturi care variază mult, mai realist e să te aștepți la 600 până la 700 km în regim mixt pe versiunea cu baterie plină. Despre cât pierde de fapt o electrică în frigul de la noi am scris pe larg la autonomia reală iarna.

i3 sau iX3: ce alegi

Sunt frați pe aceeași platformă, cu același motor de 469 CP, aceeași baterie și aceeași tehnologie de 800V. Diferența e de caroserie și de filozofie. iX3 e SUV: stai mai sus, ai mai mult spațiu și un frunk mai mare. i3 e berlină: mai joasă, mai aerodinamică (coeficient 0,21 față de 0,24 la iX3) și, tocmai de aceea, cu autonomie WLTP mai mare, până la 912 km față de 805 km la iX3.

Pe scurt, dacă vrei poziție înaltă și practicabilitate de familie, iX3. Dacă vrei eficiență maximă, ținută mai bună și un preț de pornire ceva mai mic, berlina i3. Se așteaptă și o versiune de performanță, un i3 M, dar BMW nu a confirmat-o încă oficial, așa că nu dau cifre.

Rivalii direcți

i3 intră într-un segment premium aglomerat. Mercedes CLA electric, câștigătoarea titlului Car of the Year 2026, pornește mai jos, de la circa 49.500 de euro, dar cu autonomie și putere mai mici pe versiunea de bază. Audi A6 Sportback e-tron stă mai sus ca preț, de la aproape 68.000 de euro, tot pe 800V. Iar reperul pieței rămâne Tesla Model 3 Long Range, mai ieftin, dar fără puterea de încărcare și autonomia berlinei BMW.

Întrebări frecvente

Cât costă noul BMW i3 în România?

Versiunea de lansare i3 50 xDrive First Edition pornește de la circa 72.086 de euro cu TVA inclus și se poate comanda din 18 iunie 2026. Versiunea standard, fără pachetul First Edition, va costa în jur de 62.436 de euro cu TVA și devine disponibilă din toamna lui 2026.

Noul BMW i3 e același cu vechiul i3 hatchback?

Nu. Vechiul i3 era o mașină mică de oraș produsă între 2013 și 2022. Noul i3 e o berlină electrică de dimensiunea Seriei 3, construită pe platforma Neue Klasse dedicată exclusiv electricelor. Singura legătură e numele.

Ce autonomie are noul BMW i3?

Până la 912 km WLTP pe versiunea standard și între 758 și 906 km pe First Edition, în funcție de jante și echipare. Sunt cifre WLTP, în condiții ideale; în realitate, pe drumurile din România, te poți aștepta realist la 600 până la 700 km în regim mixt.

Noul BMW i3 prinde Rabla Plus în 2026?

Versiunea standard rămâne sub plafonul de 70.000 de euro, deci îndeplinește condițiile Rabla. Locul de producție, uzina din München, nu influențează eligibilitatea, fiindcă ediția 2026 a rămas fără criteriu de origine. Versiunea First Edition, la circa 72.086 de euro, depășește plafonul și nu este eligibilă pentru ecotichet. Detalii despre condiții în ghidul Rabla 2026.

---

Surse: comunicatele oficiale BMW Group (lansarea i3, First Edition din 18 iunie 2026, uzina München) și presa auto de specialitate (BMW Blog, Electrifying), plus prețurile pentru România raportate de Automarket și Autolatest pe baza listei BMW România. Capacitatea brută a bateriei și o eventuală versiune i3 M nu au fost confirmate oficial. Cifrele de autonomie sunt WLTP și diferă de consumul real. Verificat la 28 iunie 2026.

Actualizare din 9 august 2026: startul producției de serie la uzina din München pe 6 august 2026, trecerea integrală a fabricii pe electric din 2027, reducerea de circa 10 la sută a costurilor de producție, declarația lui Jochen Goller și prețurile de listă pentru Germania (75.340 de euro First Edition, 65.900 de euro versiunea de bază) provin din comunicatul BMW Group privind lansarea producției și din raportarea electrive.com din 6 august 2026. Prețurile pentru România au rămas cele verificate anterior, fiindcă BMW România nu a comunicat o listă nouă.