Dacia Striker vs Dacia Bigster: care merită și cât economisești

Dacia Striker e mai ieftin decât Bigster cu 600 până la 1.650 de euro la aceeași echipare și același motor, consumă mai puțin și accelerează mai repede. Bigster îți dă în schimb înălțimea, garda și portbagajul unui SUV, plus singurul 4x4 pe GPL. Eu aș lua Striker pentru drum lung și Bigster pentru drumuri proaste și copii în scaune.

Pe scurt

• Preț: Striker costă cu 600 până la 1.650 de euro mai puțin, pe aceeași echipare și motor, în lista Dacia din octombrie 2026.
• Motoare: mild hybrid-G 140 și hybrid 155 există pe amândouă. La 4x4, Bigster are tribridul pe GPL, Striker un 4x4 doar pe benzină.
• Consum: pe GPL, 6,6 litri la Striker față de 7,0 la Bigster. La hibrid, 4,2 față de 4,5 până la 4,7.
• Spațiu: ampatamentul e aproape identic. Bigster e cu 12 până la 19 cm mai înalt și are portbagaj VDA mai mare pe majoritatea versiunilor.
• Teren: Bigster are 215 până la 220 mm gardă la sol, Striker 190 până la 200.

Cât costă unul față de celălalt

Am pus față în față doar versiunile care există pe ambele mașini, cu prețurile de listă din lista oficială dacia.ro, valabilă între 1 și 31 octombrie 2026. Toate includ TVA.

Specificație	Striker	Bigster	Striker mai ieftin cu
Essential GPL	21.900	23.350	1.450
Expression GPL	24.000	25.100	1.100
Expression GPL automat	25.600	26.500	900
Expression hybrid 155	27.000	28.650	1.650
Expression 4x4	28.800	30.150	1.350
Journey GPL	25.950	26.750	800
Journey GPL automat	27.550	28.150	600
Journey hybrid 155	28.950	30.300	1.350
Journey 4x4	30.750	31.800	1.050
Extreme 4x4	30.750	31.800	1.050

Reducerile din octombrie sunt aproape aceleași pe ambele: 500 de euro pe Expression și 700 pe Journey și Extreme. Diferă la intrare. Striker Essential primește 210 euro, Bigster Essential nimic, deci după reducere distanța urcă la 1.660 de euro: 21.690 față de 23.350.

Bigster are și versiuni pe care Striker nu le are. Există un mild hybrid 140 doar pe benzină, de la 23.650 de euro, iar Extreme se poate lua și pe GPL, și cu hybrid 155. Striker Extreme vine doar cu 4x4. Dacă vrei echipamentul de teren al lui Extreme fără tracțiune integrală, doar Bigster ți-l dă.

Dimensiuni: aceeași bază, altă înălțime

Surpriza e ampatamentul. Striker are 2.704 mm, Bigster 2.702, deci aproape aceeași distanță între axe. Cei 5 cm în plus de lungime ai lui Striker au mers în consolele din față și din spate, nu în habitaclu. Ce schimbă cu adevărat experiența e înălțimea: Bigster e cu 12 până la 19 cm mai înalt, după versiune și bare de plafon.

Specificație	Dacia Striker	Dacia Bigster
Lungime	4.620 mm	4.570 mm
Ampatament	2.704 mm	2.702 mm
Înălțime	1.525 mm (4x2), 1.541 mm (4x4)	1.656 până la 1.712 mm
Gardă la sol	190 mm (4x2), 200 mm (4x4)	220 mm (4x2), 215 mm (4x4)
Portbagaj VDA	până la 522 l	523-624 l GPL, 488-546 l hybrid 155, 444-572 l 4x4
Roată de rezervă	nu, doar kit de reparație	galette opțională, doar la hybrid 155

În practică, înălțimea se simte de două ori pe zi. O dată când urci și cobori: în Bigster stai ca într-un SUV, în Striker te așezi puțin mai jos, pe ce Dacia numește poziție semiînălțată. A doua oară pe bancheta din spate, unde plafonul lui Striker coboară spre hayon. Dacă pui zilnic un copil într-un scaun auto sau ajuți un părinte în vârstă să urce, diferența de 15 cm e mai importantă decât orice cifră de consum.

La portbagaj, Striker pierde, deși reclamele lui spun „până la 600 de litri”. Cifra aceea e volum de lichid. Pe metoda VDA, cea cu blocuri de un litru pe care o folosește și broșura Bigster, Striker are 522. Bigster are între 523 și 624 pe GPL, după podea și roata de rezervă, și 546 la hybrid 155 fără roată. Detaliile pe fiecare motor Bigster sunt în ghidul de motorizări Bigster.

Motoare: două la fel, un 4x4 diferit

Mild hybrid-G 140 și hybrid 155 sunt aceleași motoare pe ambele mașini. Striker le folosește mai bine: e mai jos, are un coeficient aerodinamic de 0,29 la hybrid 155 și cântărește la fel sau mai puțin, așa că iese mai rapid și mai econom. 4x4-ul e altă poveste. Bigster are tribrid 150 4x4, pe benzină și GPL. Striker are hybrid 150 4x4, cu același motor de 1,2 litri și un motor electric pe puntea spate, dar fără GPL.

Specificație	Dacia Striker	Dacia Bigster
GPL, consum mixt	6,6 l GPL	7,0 l GPL
GPL, 0-100 km/h	10,8 s	11,6 s
Hybrid 155, consum mixt	4,2 l	4,5-4,7 l
Hybrid 155, 0-100 km/h	9,5 s	9,7 s
4x4, carburant	benzină	benzină și GPL
4x4, consum mixt	nepublicat	7,1-7,2 l GPL
4x4, 0-100 km/h	9,6 s	10,4 s
4x4, masă proprie	1.448-1.494 kg	1.536-1.583 kg
Remorcă cu frână	1.500 / 1.250 / 1.500 kg	1.500 / 1.000 / 1.500 kg

Rândul de remorcă e în ordinea GPL, hybrid 155, 4x4. Diferența care contează e la hibrid: Striker hybrid 155 trage 1.250 de kg, Bigster hybrid 155 doar 1.000. Pentru o rulotă mică sau o platformă cu ATV, cei 250 de kg pot decide.

Cât te costă la pompă

Pe prețurile medii din 19 octombrie 2026, din setul PretCarburant, 10,10 lei litrul de benzină standard și 4,71 lei litrul de GPL:

• Pe GPL: Striker circa 31 de lei la 100 km, Bigster circa 33. La 15.000 de km pe an, diferența e cam 280 de lei.
• Hybrid 155: Striker circa 42 de lei, Bigster circa 46 de lei la mijlocul intervalului din broșură. La 15.000 de km, cam 600 de lei pe an.
• 4x4: aici câștigă Bigster. Tribridul pe GPL iese la circa 34 de lei la 100 km. Ca să-l egaleze pe benzină, Striker 4x4 ar trebui să consume sub 3,4 litri la 100 km, ceea ce nu face nicio mașină de mărimea asta.

Impozitul e același pe motoare identice: 99 de lei pe an la nivelul de bază pentru 1,2 litri, inclusiv la 4x4, și 221,4 lei pentru hybrid 155, după art. 470 din Codul Fiscal. Cât plătești efectiv în localitatea ta vezi în calculatorul de impozit auto.

Dotări: aceleași nume, nu exact aceleași lucruri

Echipările se numesc la fel, Essential, Expression, Journey și Extreme, și urmează aceeași logică. Câteva diferențe merită știute:

• Plafonul panoramic al lui Bigster se deschide electric. Al lui Striker e fix, din sticlă. Pe amândouă e standard pe Extreme și opțional pe Journey.
• Autohold e pe Striker de la Expression în sus. Dacia spune că Striker e primul model al mărcii care îl are.
• Roata de rezervă există doar la Bigster hybrid 155, ca opțiune galette. Striker nu are pe nicio versiune.
• Culori: Striker vine cu Frost Green și Cosmic Blue, noi, de la Expression în sus.

Fabrică și siguranță

Bigster se produce la Mioveni. Striker a fost proiectat în România, dar se face la uzina Oyak-Renault din Bursa, în Turcia. Pentru unii cumpărători contează, pentru alții deloc. Povestea mutării am spus-o în articolul despre producția lui Striker.

La Euro NCAP, Bigster are trei stele din mai 2025: 69% la protecția adulților, 85% la copii, 60% la pietoni și bicicliști, 57% la sistemele de asistență. Striker nu a fost încă testat, deci nu am cu ce să-l compar. Aș aștepta rezultatul înainte să-i atribui o diferență în bine sau în rău.

Plusuri și minusuri

Verdictul Carvolo: ce alegi

Alege Dacia Striker dacă:

• Faci mulți kilometri pe autostradă și pe drum național și vrei să plătești mai puțin la cumpărare și la pompă.
• Vrei hybrid 155 și tractezi din când în când o remorcă de peste 1.000 de kg.
• Nu ai nevoie de înălțimea unui SUV și îți place o mașină care stă mai jos pe drum.

Alege Dacia Bigster dacă:

• Vrei 4x4 și rulezi mult: tribridul pe GPL e singura tracțiune integrală ieftină la pompă dintre cele două.
• Urci și cobori zilnic copii în scaune auto sau oameni în vârstă.
• Ai drum de pământ până la casă sau la cabană și fiecare centimetru de gardă contează.
• Vrei roată de rezervă sau cel mai mare portbagaj pe GPL.

Pe banii mei, fără nevoie de 4x4: Striker Expression mild hybrid-G 140, la 24.000 de euro. Cu nevoie reală de 4x4: Bigster Expression tribrid 150, la 30.150. Dacă stai între Bigster și fratele mai mic, ai și comparativul Duster vs Bigster, iar toate versiunile lui Striker sunt în ghidul de prețuri Dacia Striker. Dacă termenul de comparație e un break, nu un SUV, ai și Dacia Striker vs Škoda Octavia Combi.

Întrebări frecvente

Care e diferența de preț dintre Dacia Striker și Bigster?

Dacia Striker costă cu 600 până la 1.650 de euro mai puțin decât Bigster la aceeași echipare și același motor, în lista oficială din octombrie 2026. Cea mai mare diferență e la Expression hybrid 155: 27.000 de euro la Striker, 28.650 la Bigster. Cea mai mică e la Journey pe GPL cu automată: 27.550 față de 28.150.

Care consumă mai puțin, Striker sau Bigster?

Dacia Striker consumă mai puțin decât Bigster pe aceleași motoare: 6,6 litri de GPL la 100 km față de 7,0 la mild hybrid-G 140 și 4,2 litri de benzină față de 4,5 până la 4,7 la hybrid 155, în ciclul mixt WLTP. La prețurile din octombrie, înseamnă circa 2 lei la 100 km pe GPL și 3 până la 5 lei la hibrid.

Are Dacia Striker 4x4 pe GPL?

Dacia Striker nu are 4x4 pe GPL: versiunea hybrid 150 4x4 merge doar pe benzină, cu un sistem de 48 V și un motor electric pe puntea spate. Dacia Bigster are tribrid 150 4x4, care merge pe benzină și pe GPL. Pentru 4x4 și mulți kilometri pe an, Bigster e mai ieftin la pompă.

Care are portbagajul mai mare, Striker sau Bigster?

Dacia Bigster are portbagajul mai mare pe majoritatea versiunilor: între 523 și 624 de litri VDA pe GPL și până la 546 la hybrid 155, după broșura din iunie 2026. Dacia Striker are cel mult 522 de litri VDA, deși reclamele spun 600. Striker e mai lung cu 5 cm, dar spațiul în plus a mers în console.

Unde se produc Dacia Striker și Dacia Bigster?

Dacia Bigster se produce la Mioveni, în România, iar Dacia Striker la uzina Oyak-Renault din Bursa, în Turcia, deși a fost proiectat tot în România. Cele două folosesc aceleași motoare de bază, mild hybrid-G 140 cu 1,2 litri și hybrid 155 cu 1,8 litri, dar au 4x4 diferite.

---

Surse: lista oficială de prețuri Dacia România, valabilă 1-31 octombrie 2026, pentru prețurile și reducerile ambelor modele; broșura Dacia Striker din octombrie 2026 și broșura Dacia Bigster din iunie 2026, pentru dimensiuni, portbagaj VDA, motorizări, performanțe, mase și remorcare; configuratorul Dacia Striker, pentru consumul WLTP al lui mild hybrid-G 140; comunicatul Dacia din 13 octombrie 2026, pentru consumul lui Striker hybrid 155, Autohold, poziția de condus și echipări; configuratorul Dacia Bigster, citit pe 22 septembrie 2026, pentru consumul pe GPL al lui Bigster mild hybrid-G 140, ca în ghidul de motorizări Bigster; rezultatul Euro NCAP pentru Bigster, publicat pe 21 mai 2025; rechemarea pentru arcurile spate, din fișa Rappel Conso SR/01939/26, preluată din sistemul european Safety Gate, și din baza de rechemări a KBA, referința 16608R, cu numărul de mașini afectate; pagina de rechemări Dacia România, pentru verificarea după VIN; prețul carburanților, media PretCarburant.ro din 19 octombrie 2026 (benzină standard 10,10 lei/l, GPL 4,71 lei/l); Codul Fiscal, art. 470, grila din 2026. Prețurile sunt cele de listă și se confirmă la dealer; reducerile din octombrie expiră pe 31 octombrie 2026.