Dacia Striker în România: prețuri, versiuni și ce motorizare alegi

Dacia Striker se comandă în România din 13 octombrie, de la 21.900 de euro cu TVA pentru Essential pe GPL și până la 30.750 pentru 4x4. Dacă mă întrebi pe care l-aș lua: Expression mild hybrid-G 140, la 24.000 de euro. Pe GPL te costă cam 31 de lei la 100 km, mai puțin decât hibridul de 27.000.

Pe scurt

• Prețuri: de la 21.900 de euro (Essential, GPL) la 30.750 (4x4), cu 210 până la 700 de euro reducere pentru comenzile făcute până pe 31 octombrie.
• Motorizări: mild hybrid-G 140 pe GPL, cu manuală sau automată; hybrid 155 cu 1,8 litri; hybrid 150 4x4, doar pe benzină.
• Consum omologat: 6,6 litri de GPL la mild hybrid-G 140 și 4,2 litri de benzină la hybrid 155. Pentru 4x4 nu e încă publicat.
• Portbagaj: 522 de litri pe metoda VDA. Cei 600 din reclame sunt măsurați altfel.
• Producție: Bursa, în Turcia. Comenzile sunt deschise, dar Dacia nu a dat încă o dată de livrare.

Cât costă Dacia Striker, pe versiuni

Lista oficială de pe dacia.ro, valabilă între 1 și 31 octombrie 2026, are zece versiuni. Toate prețurile includ TVA. Reducerea e oferta de lansare, pentru comenzile făcute până la sfârșitul lunii.

Specificație	Listă	Reducere	Cu reducere
Essential GPL	21.900	210	21.690
Expression GPL	24.000	500	23.500
Expression GPL automat	25.600	500	25.100
Expression hybrid 155	27.000	500	26.500
Expression 4x4	28.800	500	28.300
Journey GPL	25.950	700	25.250
Journey GPL automat	27.550	700	26.850
Journey hybrid 155	28.950	700	28.250
Journey 4x4	30.750	700	30.050
Extreme 4x4	30.750	700	30.050

Câteva lucruri pe care tabelul nu ți le spune direct. Extreme există doar cu 4x4. Hybrid 155 se vinde doar pe Expression și Journey. Saltul de la Expression la Journey costă 1.950 de euro pe oricare motor, iar cutia automată pe GPL adaugă 1.600 de euro.

Dacă iei leasing prin Dacia Finance (FlexBox, Credit Box sau Credit essential), comunicatul Dacia mai promite 1.200 de euro reducere în octombrie. E un câștig real doar dacă voiai oricum finanțare. Compară dobânda și comisioanele, nu doar suma tăiată din preț.

Ce motorizare are, de fapt

Mild hybrid-G 140 e motorul de 1,2 litri turbo cu trei cilindri, alimentat din fabrică pe benzină și GPL și ajutat de un sistem de 48 V. Are 103 kW, adică 140 CP, și 240 Nm. Vine cu manuală în șase trepte sau, pe Expression și Journey, cu automată. Cu cele două rezervoare, 51,2 litri de GPL și 50 de benzină, Dacia promite până la 1.600 km autonomie.

Hybrid 155 e full hybridul pe care Dacia îl pune acum pe tot mai multe modele: 1,8 litri aspirat, de 80 kW (109 CP), plus două motoare electrice, cu 116 kW cumulat. Cutia e automată, fără ambreiaj, iar pornirea se face mereu pe electric. În oraș, spune Dacia, rulezi până la 80% din timp doar pe baterie.

Hybrid 150 4x4 folosește același 1,2 turbo pe 48 V, o cutie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte și un motor electric pe puntea spate. Puterea cumulată e 113 kW, cam 154 CP, cu cinci moduri de condus, între care Snow, Mud/Sand și Off-road. Un detaliu pe care l-am verificat de două ori, în fișa tehnică și în tabelul de motorizări din broșură: Striker 4x4 merge doar pe benzină. Duster și Bigster au tribridul 150 4x4, care merge și pe GPL. Striker nu.

Specificație	mild hybrid-G 140	hybrid 155	hybrid 150 4x4
Motor	1,2 turbo, 3 cilindri	1,8 aspirat, 4 cilindri	1,2 turbo, 3 cilindri
Carburant	benzină și GPL	benzină	benzină
Putere	103 kW (140 CP)	116 kW cumulat	113 kW cumulat
Cutie	manuală 6 sau automată	automată	automată 6, dublu ambreiaj
0-100 km/h	10,8 s	9,5 s	9,6 s
Consum mixt WLTP	6,6 l GPL sau 5,3 l benzină	4,2 l	nepublicat
Autonomie declarată	până la 1.600 km	până la 1.090 km	până la 840 km
Remorcă cu frână	1.500 kg	1.250 kg	1.500 kg
Masă proprie	1.400-1.465 kg	1.404-1.457 kg	1.448-1.494 kg

Cât te costă la 100 km și pe an

Am calculat pe prețurile medii din 19 octombrie 2026, din setul de date PretCarburant: 10,10 lei litrul de benzină standard și 4,71 lei litrul de GPL.

• Mild hybrid-G 140 pe GPL: 6,6 litri, deci circa 31 de lei la 100 km.
• Hybrid 155: 4,2 litri de benzină, circa 42 de lei.
• Mild hybrid-G 140 pe benzină: 5,3 litri, circa 54 de lei. Pe benzină rulezi mai ales la pornirea la rece și când rămâi fără gaz.

La 15.000 de km pe an, GPL-ul te costă cam 4.700 de lei, hibridul cam 6.400. Pe Expression, hybrid 155 e mai scump cu 3.000 de euro la cumpărare și tot mai scump la pompă, deci nu se amortizează niciodată față de GPL, cel puțin nu pe cifrele omologate.

Diferența se strânge în oraș. În faza lentă a ciclului WLTP, cea care imită traficul urban, mild hybrid-G 140 urcă la 9,6 litri de GPL, vreo 45 de lei la 100 km, în timp ce hibridul merge des doar pe electric. Pe autostradă, în faza cea mai rapidă, GPL-ul coboară la 6,8 litri, cam 32 de lei. Dacă mașina ta stă mai mult în trafic decât pe drum deschis, hibridul începe să aibă sens. Altfel, nu.

Impozitul trage în aceeași direcție. La 1.199 cmc, mild hybrid-G 140 și 4x4 plătesc la nivelul de bază 99 de lei pe an. Hybrid 155, cu 1.789 cmc, trece de pragul de 1.600 și plătește 221,4 lei, pe coloana de hibride din art. 470 al Codului Fiscal. Primăria poate urca suma cu până la 100%, iar cât dai în localitatea ta afli din calculatorul de impozit auto.

Portbagajul: 600 de litri sau 522?

Reclamele și comunicatul spun „până la 600 de litri”. Broșura oficială din octombrie dă două cifre pentru același spațiu, sub poliță: 522 de litri pe metoda VDA și 602 litri. VDA se măsoară cu blocuri de câte un litru, așezate cum ai așeza bagaje. Cealaltă cifră e volumul umplut cu lichid, care intră și în colțurile pe care nu le folosești niciodată. Când compari două mașini, uită-te la VDA. Cu bancheta rabatată, broșura dă 1.269 de litri VDA, respectiv 1.621.

Pentru reper, Bigster are pe GPL între 523 și 624 de litri VDA, după podea și roata de rezervă. Striker e mai lung cu 5 cm, dar nu are portbagaj mai mare: ampatamentul e practic același, iar centimetrii în plus au mers în consolele din față și din spate. Am pus cele două față în față în comparativul Dacia Striker vs Dacia Bigster. Față de un break de clasă compactă, socoteala de preț și de portbagaj e în Dacia Striker vs Škoda Octavia Combi.

Două detalii practice din broșură. Striker nu are roată de rezervă pe nicio versiune, doar kit de reparație. Iar podeaua modulară în trei părți, care vine pe Journey, lipsește la versiunile 4x4.

Dimensiuni: mai lung decât Bigster, mai jos cu o palmă

Striker are 4.620 mm lungime, 2.704 mm între axe și 1.525 mm înălțime la 4x2, 1.541 la 4x4. Garda la sol e 190 de mm la 4x2 și 200 la 4x4. E mai mult decât la un break obișnuit, dar sub Bigster, care are 220 și 215 mm, și cu 12 până la 19 cm mai jos decât el.

Practic, e o mașină de drum lung cu gardă de SUV mic, nu un SUV. Plafonul coboară spre hayon, deci dacă duci des adulți înalți pe bancheta din spate, stai și tu acolo cinci minute înainte să semnezi.

Ce primești pe fiecare echipare

• Essential, 21.900 de euro: jante de oțel de 17”, ecran tactil de 10,1” cu oglindirea telefonului cu sau fără fir, bord digital de 7”, aer condiționat manual, cameră și senzori de parcare spate, cruise control, frână de mână clasică. Doar pe GPL, doar cu manuală, iar culorile Frost Green și Cosmic Blue nu sunt disponibile.
• Expression, cu 2.100 de euro mai mult: jante de aliaj de 17”, climatizare automată pe două zone, frână de parcare electrică cu Autohold, o premieră la Dacia, cotieră, oglinzi rabatabile electric, senzori de ploaie, guri de ventilație și două prize USB în spate.
• Journey, cu încă 1.950 de euro: jante de 18”, hayon electric hands-free, card de acces fără cheie, scaun șofer reglabil electric, scaune față și volan încălzite, navigație Media Nav Live, încărcător wireless, geamuri spate fumurii. Plafonul panoramic e opțional.
• Extreme, doar 4x4, 30.750 de euro: jante de 18”, plafon panoramic fix, tapițerie lavabilă MicroCloud, covorașe de cauciuc, sistem de control la coborârea pantelor și detalii Copper Brown. Hayonul electric e opțional.

La 4x4, Journey și Extreme costă exact la fel. Alegi între confortul de drum lung al lui Journey și echipamentul de teren al lui Extreme, nu între două niveluri de preț.

Ce versiune aș alege

Pentru majoritatea oamenilor, Expression mild hybrid-G 140, la 24.000 de euro, 23.500 cu reducerea din octombrie. Are ce contează zilnic, adică climă automată, Autohold și jante de aliaj, iar pe GPL e cea mai ieftină de condus din toată gama. Dacă vrei automată, ia aceeași versiune cu cutie automată, la 25.600, nu hibridul. Rămâi pe GPL și economisești 1.400 de euro.

Hybrid 155 l-aș lua doar dacă orașul e viața ta: navete scurte, trafic, oprit și pornit toată ziua. Sau dacă parchezi zilnic într-o parcare subterană care nu primește mașini pe GPL.

4x4 are sens dacă urci des la cabană pe drum forestier sau tractezi 1.500 kg. Știi însă ce cumperi: e singurul Striker fără GPL, iar consumul lui omologat nu e încă publicat.

Essential e prețul de pe afiș. Pierzi jantele de aliaj, clima automată și frâna electrică. Pentru 2.100 de euro, Expression e upgrade-ul pe care nu-l regreți. Dacă ezitezi între GPL și hibrid în general, nu doar pe Dacia, calculul complet e în GPL în 2026: mai merită?.

Unde se face și când vine

Striker a fost proiectat în România, dar se produce la uzina Oyak-Renault din Bursa, în Turcia. Ce înseamnă asta pentru Mioveni am scris în articolul despre mutarea producției.

Comenzile s-au deschis pe 13 octombrie, a doua zi după conferința de presă Dacia de la Salonul Auto de la Paris. Comunicatul nu dă o dată de livrare. Presa economică scrie de finalul lui 2026 sau de începutul lui 2027, iar termenul exact ți-l spune dealerul la comandă.

Euro NCAP nu a publicat încă un rezultat pentru Striker. Ca reper, Bigster, de pe aceeași platformă, a primit trei stele în mai 2025.

Un ultim detaliu, amuzant: comunicatul românesc laudă faptul că Striker, la circa 1.400 kg, e „exceptat de la taxa suplimentară aplicată vehiculelor grele”. Fraza are sens în Franța, unde mașinile grele plătesc la înmatriculare o penalizare după masă. În România nu plătești nicio taxă după greutatea unui autoturism, nici la impozit, nici la rovinietă.

Întrebări frecvente

Cât costă Dacia Striker în România?

Dacia Striker costă de la 21.900 de euro cu TVA pentru Essential mild hybrid-G 140, în lista oficială din octombrie 2026. Hybrid 155 pornește de la 27.000 de euro, iar 4x4 de la 28.800. Comenzile făcute până pe 31 octombrie primesc o reducere de 210, 500 sau 700 de euro, după echipare.

Ce motorizări are Dacia Striker?

Dacia Striker are trei motorizări: mild hybrid-G 140, pe benzină și GPL, cu cutie manuală sau automată; hybrid 155, full hybrid de 1,8 litri cu cutie automată; hybrid 150 4x4, cu un motor electric pe puntea spate. Versiunea 4x4 merge doar pe benzină. Nu există diesel și nici electrică.

Cât consumă Dacia Striker?

Dacia Striker mild hybrid-G 140 consumă 6,6 litri de GPL sau 5,3 litri de benzină la 100 km, în ciclul mixt WLTP din configuratorul Dacia. Pentru hybrid 155, Dacia anunță 4,2 litri și de la 95 g CO2/km. Pentru 4x4, consumul omologat nu e încă publicat pe versiune.

Ce portbagaj are Dacia Striker?

Dacia Striker are 522 de litri pe metoda VDA sub poliță și 1.269 de litri cu bancheta rabatată, după broșura oficială din octombrie 2026. Cei 600 de litri din reclame sunt măsurați altfel, ca volum de lichid. Striker nu are roată de rezervă pe nicio versiune, doar kit de reparație.

Când se livrează Dacia Striker în România?

Dacia a deschis comenzile pentru Striker în România pe 13 octombrie 2026, dar comunicatul oficial nu dă o dată de livrare. Presa economică scrie de finalul lui 2026 sau de începutul lui 2027, iar termenul exact îl dă dealerul la comandă. Striker se produce la Bursa, în Turcia.

---

Surse: lista oficială de prețuri Dacia România, valabilă 1-31 octombrie 2026; broșura Dacia Striker din octombrie 2026, pentru motorizări, puteri, performanțe, mase, remorcare, rezervoare, dimensiuni, portbagaj și echipări; comunicatul Dacia din 13 octombrie 2026, pentru deschiderea comenzilor, consumul de 4,2 litri și emisiile de la 95 g/km ale lui hybrid 155, echipări și reducerile din octombrie; comunicatul despre Salonul Auto de la Paris, din 6 octombrie 2026; configuratorul Dacia Striker și pagina ofertei Striker Essential, pentru consumul WLTP al lui mild hybrid-G 140, pe faze; broșura Dacia Bigster din iunie 2026, pentru comparația de portbagaj, gardă și înălțime; rezultatul Euro NCAP pentru Bigster și lista celor mai noi rezultate Euro NCAP, consultată pe 20 octombrie 2026; prețul carburanților, media PretCarburant.ro din 19 octombrie 2026 (benzină standard 10,10 lei/l, GPL 4,71 lei/l); Codul Fiscal, art. 470, grila din 2026; termenul de livrare, din relatările Wall-Street.ro și Curs de guvernare din 13 octombrie 2026; locul de producție, din aceleași relatări și din articolul nostru despre mutarea producției.

Notă de corectură, 20 octombrie 2026: articolul a fost publicat pe 25 iunie, înaintea prezentării, și actualizat în iulie. Versiunea aceea spunea că prețul pentru România se anunță la lansare și că mașina ajunge la începutul lui 2027, compara cei „600 de litri” de portbagaj cu o Skoda Octavia Combi, deși cifra VDA din broșură e 522, și dădea pentru 4x4 puteri preluate din presă (circa 148 CP), în locul celor 113 kW din fișa oficială. L-am rescris pe lista de prețuri din octombrie, pe broșură și pe comunicatul din 13 octombrie.