Dacia Striker: cel mai mare Dacia din istorie, crossover-break sub 25.000 de euro

Dacia Striker e noul crossover-break al mărcii și, cu 4,62 metri, cel mai lung Dacia produs vreodată, așezat deasupra lui Bigster în gamă. Pleacă de sub 25.000 de euro, cu trei motorizări fără priză, două hibride și una pe GPL, fără diesel sau electric. Se produce în Turcia, iar la noi ajunge la începutul lui 2027.

Pe scurt

• 4,62 metri lungime, cel mai lung Dacia, poziționat deasupra lui Bigster; formă de break înălțat, nu de SUV.
• Preț de pornire sub 25.000 de euro, confirmat de Dacia. Trei motorizări: Hybrid 155, Hybrid 150 4x4 și Mild Hybrid-G 140 pe GPL.
• Până la 600 de litri portbagaj, cu 40 mai puțin decât un Octavia Combi, dar la alt preț.
• Fără diesel, fără electric pur. Prezentat oficial pe 8 iulie 2026.
• Se produce la Bursa, în Turcia, nu la Mioveni; livrările în România încep la începutul lui 2027.

Ce e Striker și unde stă în gamă

Dacia îl descrie ca pe un amestec: dinamismul unui break, spațiul unui hatchback mare și garda la sol a unui SUV. Practic, e un break înălțat. Cu cei 4,62 metri ai săi, întrece chiar și Bigsterul, care are 4,57, și devine cel mai lung model din istoria mărcii. Stă pe aceeași platformă CMF-B ca Duster și Bigster, dar într-o variantă alungită.

Ținta e clară: să prindă cumpărători din segmentul C, acolo unde stau Skoda Octavia Combi sau Toyota Corolla Touring Sports, dar la un preț de Dacia. Dacă vrei să vezi cum arată gama actuală a mărcii și ce alegi azi, am detaliat în ghidul de versiuni Duster.

Motorizările

Toate trei sunt fără priză, deci nu trebuie să le încarci de nicăieri. La reveal-ul din 8 iulie, Dacia a confirmat denumirile exacte, dar, interesant, nu a publicat cifrele de putere. Ele circulă din briefingul tehnic de presă, așa că le dau mai jos atribuit, nu ca date oficiale.

• Hybrid 155, cu tracțiune față: motor pe benzină de 1,8 litri, cuplat cu electromotoare, sistem care se încarcă singur din frânare. Dacia confirmă oficial două lucruri utile: emisii sub 100 g/km CO2 și până la 80% din condusul urban în regim electric. Presa internațională prezentă la lansare scrie despre 109 CP termici plus un electromotor de 49 CP și o baterie de 1,4 kWh.
• Hybrid 150 4x4, varianta cu tracțiune integrală: motor turbo de 1,2 litri pe față și un motor electric separat pe puntea spate, soluție care dă 4x4 fără arbore de transmisie. Presa dă 140 CP în față plus 31 CP în spate, cu circa 148 CP cumulat.
• Mild Hybrid-G 140, pe GPL: motorul bi-fuel pe benzină și gaz, cu autonomie combinată mare, specialitatea Dacia și un argument real la costuri în România.

Nu există diesel și nici versiune electrică. Pentru contextul hibridelor de pe piața noastră, am comparat segmentul în ghidul celor mai bune SUV-uri hibride.

Cât încape, de fapt

Cifra pe care Dacia o promovează cel mai tare, și pe bună dreptate: până la 600 de litri de portbagaj, confirmați de Renault Group. Ca reper, un Skoda Octavia Combi are 640. Deci Striker vine cu 40 de litri mai puțin decât reperul segmentului, dar la un preț de pornire care e cu mii de euro sub el.

Restul detaliilor confirmate oficial la reveal: 1,53 metri înălțime, gardă la sol de 20 cm la versiunea 4x4 și 19 cm la cea cu două roți motoare, jante de 17 inci standard, cu 18 și 19 opționale. Nivelurile de echipare se numesc Expression, Extreme și Journey, iar hayonul electric hands-free e o premieră la Dacia. Renault Group mai dă un coeficient aerodinamic de 0,29 și o greutate de circa 1.400 kg, marcată explicit ca provizorie până la omologare.

De ce se produce în Turcia, nu la Mioveni

Striker fusese gândit pentru România, sub numele de cod C-Neo, dar se construiește la uzina Oyak-Renault din Bursa. E prima dată când un Dacia se produce exclusiv în Turcia. Explicația oficială: Mioveni ajunsese la capacitate maximă. Am scris pe larg despre această decizie și despre ce pierde uzina din Argeș în articolul despre mutarea producției și concedierile de la Mioveni.

Când ajunge în România și cât costă

Dacia l-a prezentat oficial pe 8 iulie 2026. Comenzile se deschid spre toamnă, iar primele livrări în România sunt anunțate pe dacia.ro pentru începutul lui 2027. Prețul de pornire rămâne confirmat sub 25.000 de euro; cât va fi exact în lei la noi aflăm la lansarea listei oficiale.

Ce încă lipsește, deși modelul e „lansat”: cifrele oficiale de putere și consum. Publicația What Car nota chiar la eveniment că Dacia nu a anunțat încă performanțele și consumul pentru niciuna dintre versiuni. Deci fișa tehnică omologată mai are de așteptat, iar orice tabel complet pe care îl vezi acum e reconstruit din presă, nu preluat de la producător.

Întrebări frecvente

Cât costă Dacia Striker?

Dacia a confirmat un preț de pornire sub 25.000 de euro. Prețul exact pentru România se anunță la lansarea comercială, odată cu lista completă de versiuni și dotări. La noi ajunge la începutul lui 2027.

Ce motorizări are Dacia Striker?

Trei, toate fără priză: Hybrid 155 cu tracțiune față, Hybrid 150 4x4 cu punte spate electrică și Mild Hybrid-G 140, varianta pe GPL. Nu există diesel și nici electrică pură. Dacia a confirmat denumirile la reveal-ul din 8 iulie, dar nu a publicat încă cifrele oficiale de putere.

Unde se produce Dacia Striker?

La uzina Oyak-Renault din Bursa, Turcia, nu la Mioveni. E prima dată în istoria mărcii când un model Dacia se produce exclusiv în Turcia. Motivul oficial: Mioveni ajunsese la capacitate maximă.

Când ajunge Dacia Striker în România?

Dacia l-a prezentat oficial pe 8 iulie 2026. Comenzile se deschid spre toamnă, iar livrările în România încep la începutul lui 2027, conform datelor de pe dacia.ro.

Ce portbagaj are Dacia Striker?

Până la 600 de litri, potrivit Renault Group. E cu 40 de litri sub un Skoda Octavia Combi, dar peste ce oferă orice alt Dacia. Are și hayon electric hands-free, o premieră pentru marcă.

---

Surse: confirmate direct de Dacia, din comunicatul „New Dacia Striker: the best of all three worlds” publicat pe media.dacia.com la 8 iulie 2026: lungimea de 4,62 metri, înălțimea de 1,53 m, garda la sol de 20/19 cm, jantele, prețul de pornire sub 25.000 de euro, denumirile „Hybrid 155”, „Hybrid 150 4x4” și „Mild Hybrid-G 140” și nivelurile de echipare Expression, Extreme și Journey. Portbagajul de până la 600 de litri, emisiile sub 100 g/km la Hybrid 155, cei până la 80% din condusul urban în electric, coeficientul aerodinamic de 0,29 și greutatea provizorie de circa 1.400 kg provin de pe renaultgroup.com și dacia.ro. Cifrele de putere (109 CP plus 49 CP la Hybrid 155, 140 plus 31 CP și circa 148 CP cumulat la Hybrid 150 4x4, bateria de 1,4 kWh) NU au fost publicate de Dacia și provin din presa internațională prezentă la lansare (Autocar, What Car, Auto Express, Carscoops, presa germană), care le dă consistent; What Car nota explicit la eveniment că performanțele și consumul oficial nu au fost încă anunțate. Cifra de 168 CP / 317 Nm, care circulă într-o singură sursă, e o adunare eronată a cuplurilor de pe două punți nelegate mecanic și nu a fost folosită. Locul de producție și calendarul, de pe dacia.ro. Acest articol a fost publicat pe 25 iunie 2026, înaintea prezentării oficiale, și a fost actualizat după. Verificat la 17 iulie 2026.