Rovinieta pe normă Euro: proiectul care nu s-a aplicat de la 1 iulie și ce urmează

Rovinieta ar urma să se calculeze după cât de poluantă e mașina, nu ca sumă fixă pentru toți. Proiectul spunea că se aplică de la 1 iulie 2026. Data a trecut și nu s-a întâmplat nimic: ordinul care ar introduce noile tarife nu a fost semnat, iar proiectul e în consultare publică din 14 mai, fără termen nou anunțat.

Pe scurt

• Rovinieta ar urma să se calculeze după norma Euro a mașinii, nu ca sumă unică.
• Un autoturism Euro 0 până la Euro III ar plăti 330 de lei pe an, față de 254 la Euro VI sau electric.
• Nu s-a aplicat de la 1 iulie, cum prevedea proiectul. Ordinul nu a fost semnat și nu are o dată nouă.
• Până atunci plătești tariful unic din OG 15/2002: 262,15 lei pe an, potrivit tabelului CNAIR pentru iulie 2026.
• Dacă ai o mașină veche și oricum voiai rovinietă anuală, cumpărând acum îți fixezi prețul pentru 12 luni.

Ce vrea statul să schimbe

Ideea vine dintr-o obligație europeană: România transpune, prin Legea 226/2023, Directiva “Eurovinieta”, care cere ca taxa de drum să țină cont de poluare. Principiul e “poluatorul plătește”, aceeași logică de la impozitul auto pe normă de poluare din 2026. Practic, dispare tariful fix exprimat în euro și apare un calcul în lei, legat de norma Euro a vehiculului și actualizat în fiecare an cu inflația.

Schimbarea nu e cosmetică. Astăzi, doi proprietari plătesc la fel indiferent de mașină. În noul model, un motor vechi și poluant costă mai mult la rovinietă decât unul recent, chiar dacă rulează la fel de puțin.

Cât ai urma să plătești

Cifrele de mai jos sunt din proiect, pentru autoturisme (categoria A). Sunt reale, în sensul că apar în textul pus în consultare, dar sunt de proiect, nu tarife aplicate:

Diferența dintre capete e de circa 30%: o mașină veche ar plăti 330 de lei pe an, una curată 254. Observă însă un lucru care contrazice titlurile alarmiste: cei 254 de lei pentru o mașină modernă ar fi de fapt sub tariful de azi, de 262,15 lei. Comparația nu e chiar unu la unu, pentru că proiectul calculează pornind de la un curs din octombrie 2025, dar ideea rămâne: pentru o mașină recentă, noul sistem nu ar fi mai scump.

Pentru camioane, autocare și microbuze, scumpirile propuse sunt mult mai mari, în unele cazuri aproape de dublu. Dacă vrei să vezi cum se adună toate taxele într-un an, le-am pus cap la cap în cât costă întreținerea anuală a unei mașini.

Termenul din proiect a trecut, ordinul nu a apărut

Aici e partea care s-a lămurit între timp, și merită spusă limpede, pentru că multe titluri au tratat-o greșit.

Proiectul prevedea o particularitate pentru acest an: în mod normal tarifele actualizate s-ar aplica de la 1 ianuarie, dar pentru 2026 textul spunea că noul nivel intră de la 1 iulie. Data a trecut. La verificarea din 17 iulie 2026, proiectul figurează în continuare pe pagina de transparență a Ministerului Transporturilor cu stadiul „aflate în consultare publică”, cu ultima actualizare pe 11 iunie. Ordinul nu a fost semnat, nu a fost publicat în Monitorul Oficial și nu are un termen nou.

Confirmarea cea mai simplă vine de la CNAIR: pagina oficială de acte normative pentru roviniete listează și azi exclusiv OG 15/2002, adică vechiul sistem, iar tabelul de tarife pentru iulie 2026 e cel unic, nediferențiat.

Atenție la o confuzie frecventă: sistemul TollRo, cel de taxare la kilometru pentru camioane, chiar a fost amânat oficial pentru 1 octombrie 2026, prin Legea nr. 103/2026. Sunt însă două lucruri diferite, iar amânarea aceea nu privește rovinieta autoturismelor. Am detaliat distincția în articolul despre amânarea TollRo. Tarifele actuale, cu perioade, canale de plată și amenzi, sunt în ghidul rovinietei.

Ce poți face acum

Dacă ai o mașină cu normă Euro veche, o rovinietă anuală cumpărată acum îți fixează prețul de azi pentru 12 luni, indiferent când se semnează ordinul. Rovinietele deja emise rămân valabile la tariful plătit până la expirare, chiar dacă între timp se schimbă sistemul. E singura mișcare cu sens real, iar dacă tot aveai de gând să o iei, nu are rost să amâni.

Dacă ai o mașină Euro VI sau electrică, nu te grăbi din acest motiv: în forma propusă, ai plăti cam la fel sau chiar puțin mai puțin decât acum.

Un ordin de ministru poate fi semnat oricând, fără preaviz mare, așa că nu trata absența lui ca pe o garanție. Iar dacă te gândești să aduci o mașină mai veche din Germania, pune rovinieta pe normă Euro în calculul costului total, ca risc viitor. Plătește doar pe canalele oficiale, e-rovinieta sau punctele autorizate, nu pe site-uri necunoscute.

Întrebări frecvente

S-a scumpit rovinieta de la 1 iulie 2026? Nu. Proiectul prevedea aplicarea de la 1 iulie 2026, dar ordinul ministrului transporturilor nu a fost semnat și nu a fost publicat în Monitorul Oficial. La mijlocul lui iulie plătești în continuare tariful unic din OG 15/2002, adică 262,15 lei pe an pentru un autoturism.

Cu cât ar crește rovinieta pentru o mașină veche? Potrivit proiectului, un autoturism cu normă Euro 0 până la Euro III ar plăti 330 de lei pe an, față de 254 pentru unul Euro VI sau electric, adică o diferență de circa 30%. Sunt cifre de proiect, nu tarife aplicate.

Cum plătesc mai puțin la rovinietă? Dacă ai o mașină veche, o rovinietă anuală cumpărată acum îți fixează tariful actual pentru 12 luni, indiferent când se semnează ordinul. Dacă ai o mașină Euro VI sau electrică, nu te grăbi: în noul sistem ai plăti cam la fel sau chiar mai puțin.

Rovinieta nouă se plătește în euro sau în lei? Proiectul elimină tarifele exprimate în euro și le stabilește direct în lei, urmând să fie actualizate în fiecare an cu rata inflației.

De unde vine schimbarea? Din transpunerea Directivei europene “Eurovinieta” prin Legea 226/2023, care cere ca taxa de drum să reflecte nivelul de poluare al vehiculului.

---

Surse: proiectul de ordin al ministrului transporturilor privind tarifele de rovinietă pe norma Euro (referință OMTI14052026DTR-2), pus în consultare publică pe 14 mai 2026, de unde provin cifrele din tabelul de proiect; stadiul lui a fost verificat pe pagina de transparență decizională a Ministerului Transporturilor, unde figurează „aflate în consultare publică”, cu ultima actualizare pe 11 iunie 2026. Tariful aplicat în prezent provine din documentul oficial CNAIR privind contravaloarea în euro și lei a tarifului de utilizare pentru luna curentă, ediția iulie 2026; baza legală rămâne OG 15/2002, singurul act listat de CNAIR la secțiunea de acte normative. Cadrul general e Legea 226/2023, care transpune Directiva 2022/362 „Eurovinieta”. Amânarea TollRo pentru 1 octombrie 2026 e stabilită prin Legea nr. 103/2026, publicată în Monitorul Oficial nr. 520 din 24 iunie 2026, și privește doar vehiculele de peste 3,5 tone. Notă: acest articol a fost scris pe 31 mai 2026, când proiectul prevedea aplicarea de la 1 iulie; termenul a trecut fără ca ordinul să fie semnat. Verificat la 17 iulie 2026; un ordin de ministru poate fi semnat oricând, deci reverifică tariful înainte de plată.