Mașinile electrice au trecut de 20% din piața Europei. România stă mult mai jos

Mașinile pur electrice au depășit pragul de 20% din piața auto a Uniunii Europene în primele cinci luni din 2026, conform datelor publicate de ACEA pe 23 iunie. E o premieră: una din cinci mașini noi vândute în UE e acum electrică, față de 15,3% acum un an. În România, cota lor reală e undeva pe la 7%, deci suntem departe de media europeană.

Pe scurt

• Electricele pure au ajuns la 20% din piața UE în perioada ianuarie, mai 2026, cu 950.521 de unități înmatriculate.
• Benzina și dieselul, luate împreună, au coborât la 30,1%, de la 38% acum un an.
• Hibridele clasice rămân favoritele europenilor, cu 37,8% din piață.
• România stă mult sub medie la electrice pure, în jur de 7%, deși cifra de 68,5% electrificate sună spectaculos.

Ce arată cifrele ACEA

Tabloul european s-a răsturnat în câțiva ani. Motoarele clasice au ajuns minoritare, iar tot ce înseamnă priză sau baterie domină acum piața. Iată cum se împarte piața UE în primele cinci luni din 2026:

Cele trei categorii electrificate, electric pur, hibrid și plug-in, adună împreună peste două treimi din piață. Benzina a pierdut cel mai mult, cu o scădere de 18,2%, iar dieselul a continuat să coboare, dar mai lent.

Unde e România în tabloul ăsta

Aici trebuie să fim atenți la cifre, fiindcă e ușor să te lași păcălit. Se vehiculează des că România are 68,5% mașini electrificate, ceea ce ar suna mai bine decât media europeană. Realitatea e alta: în cifra aceea intră și micro-hibridele, adică mașini pe benzină cu un mic ajutor electric care nu se încarcă la priză și nu merg singure pe electric. Electricele pure, cele care chiar contează pentru tranziție, erau în jur de 7% în mai, după datele APIA.

Am desfăcut diferența asta pe larg în articolul despre ce înseamnă de fapt o piață electrificată, iar evoluția completă a pieței locale e în barometrul auto al României pe trimestrul doi. Pe scurt: suntem electrificați pe hârtie, dar încă timizi la priză.

Paradoxal, tocmai parcul electric mic ne ajută la un capitol: ținta europeană de încărcare se calculează în funcție de flotă, așa că România o îndeplinește fără efort, chiar dacă pe coridoarele principale mai avem goluri de acoperit.

Cine trage piața în sus

Creșterea europeană nu e uniformă. Trei piețe mari au împins electricele puternic: Italia cu un avans de 75,7%, Franța cu 55,4% și Germania cu 40,9%. Țări cu rețea densă de încărcare și stimulente clare avansează, în timp ce piețele fără infrastructură rămân în urmă, exact cazul nostru.

Al doilea motor al creșterii sunt brandurile chinezești, care au inundat Europa cu modele accesibile și au depășit Tesla la volume în mai multe luni din 2026, un avans la care UE răspunde acum pregătind taxe și pe hibridele lor plug-in. Ce înseamnă asta pentru cumpărătorul român, de la garanție la valoarea la revânzare, am explicat în ghidul despre mașinile electrice chinezești în România.

Întrebări frecvente

Cât la sută din mașinile noi din Europa sunt electrice în 2026?

În primele cinci luni din 2026, mașinile pur electrice au reprezentat 20% din înmatriculările noi din Uniunea Europeană, în creștere de la 15,3% în aceeași perioadă a anului trecut. S-au înmatriculat 950.521 de electrice pure.

Care e cota mașinilor electrice în România?

Mult mai mică. În luna mai 2026, electricele pure au fost în jur de 7% din piața românească, după datele APIA. Cota de 68,5% vehicule electrificate de care se vorbește include și micro-hibridele, care sunt în esență mașini pe benzină.

Mai cumpără europenii benzină și diesel?

Tot mai puțin. Cotele combinate ale benzinei și dieselului au scăzut la 30,1% în primele cinci luni din 2026, de la 38% cu un an înainte. Benzina a coborât la 22,4%, iar dieselul la 7,6% din piața UE.

---

Surse: datele de înmatriculări pentru perioada ianuarie, mai 2026, publicate de ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) pe 23 iunie 2026. Cifrele pentru România provin de la APIA. Verificat la 25 iunie 2026.