Noul Toyota RAV4 (2026): preț în România, autonomie plug-in și ce s-a schimbat

Noul Toyota RAV4, generația a șasea, e deja în oferta din România și vine doar în versiuni hibride: hibrid clasic de la 43.059 de euro și plug-in, exclusiv cu tracțiune integrală, de la 49.990 de euro cu TVA. Plug-in-ul aduce o baterie mai mare, peste 120 km autonomie electrică și, în premieră pe un RAV4, încărcare rapidă la stație.

Pe scurt

• RAV4 generația a șasea e deja la vânzare în România, exclusiv hibrid (HEV) și plug-in (PHEV); versiunea pe benzină pură a dispărut din Europa.
• Prețuri în România, cu TVA: hibridul de la 43.059 €, iar plug-in-ul, doar cu tracțiune integrală, între 49.990 € și 57.992 €.
• Plug-in: baterie de 22,68 kWh (cu 30% mai mare ca înainte), 121 până la 128 km autonomie electrică WLTP pe versiunile AWD, 309 CP, 0-100 km/h în 5,8 secunde.
• Premieră pe RAV4: încărcare rapidă DC de 50 kW (10 la 80% în circa 30 de minute) și încărcare AC de 11 kW.
• Atenție: generația nouă nu are încă rating Euro NCAP, cel vechi a expirat la 1 ianuarie 2026.

Cât costă în România

Toyota România are modelul în listă, cu prețuri recomandate; cele de mai jos sunt din lista valabilă între 1 și 31 octombrie 2026, cu circa 0,9% peste cea din iunie și fără promoție. Gama merge, în mare, de la circa 43.100 până la circa 58.000 de euro cu TVA.

Sunt prețuri recomandate de producător; prețul final îl stabilește dealerul, care e independent. O observație care contează: la noi, plug-in-ul se oferă numai cu tracțiune integrală, deci nu există varianta plug-in mai ieftină cu tracțiune față pe care o vezi în alte piețe.

Plug-in: ce aduce nou

Aici e saltul cel mai mare față de generația trecută. Bateria plug-in urcă la 22,68 kWh, cu circa 30 la sută mai mare decât înainte, iar asta împinge autonomia electrică de la vreo 75 km, cât avea generația 5, la 121 până la 128 km WLTP pe versiunile cu tracțiune integrală vândute în România. O precizare onestă: cifra de 137 km pe care o vei vedea prin titluri e pentru varianta cu tracțiune față, care la noi nu se comercializează. Și încă una: lista de prețuri Toyota România din octombrie trece la plug-in o autonomie electrică estimată „până la 100 km” WLTP mixt, sub cifrele din comunicatele europene, deci ia 100 km drept reperul prudent.

Vine și o premieră reală pe acest model: e primul RAV4 cu încărcare rapidă în curent continuu, la 50 kW, ceea ce înseamnă un salt de la 10 la 80 la sută în circa 30 de minute. În plus, încărcătorul de bord pe curent alternativ urcă la 11 kW, dublu față de generația anterioară, deci o încărcare completă acasă pe o priză trifazată ia în jur de trei ore. Sistemul plug-in dezvoltă 309 CP și face 0-100 km/h în 5,8 secunde, cu un consum mixt WLTP de 1,3 până la 1,6 litri (cifră obținută, ca la toate plug-in-urile, cu bateria plină). Cât consumă de fapt un plug-in când nu îl încarci am explicat separat în analiza despre PHEV-urile neîncărcate.

Hibridul clasic, pentru cine nu vrea priză

Dacă nu ai unde încărca, hibridul normal rămâne varianta logică. Vine cu 185 CP pe tracțiune față, cu un consum WLTP de 5,0 litri, sau cu 194 CP pe tracțiune integrală, la 5,4 până la 5,7 litri. Nu are priză și nu se încarcă de la rețea, bateria fiind doar un tampon care se umple din mers și din frânare. E formula clasică Toyota, cea care a făcut din RAV4 și Corolla repere de fiabilitate. Dacă nu îți trebuie SUV-ul, aceeași rețetă pe sedan e în Toyota Corolla: ce motorizare alegi. Pentru comparația de segment rămâne ghidul de SUV-uri hibride.

Garanția, un argument real

Toyota mizează mult pe garanție, iar la RAV4 structura e generoasă dacă respecți regulile. Pe lângă garanția de bază și cea extinsă, programul Toyota Relax poate prelungi acoperirea până la 10 ani sau 185.000 km, însă cu o condiție: trebuie să faci fiecare revizie la un service autorizat Toyota, care reactivează garanția de fiecare dată. Bateria de tracțiune e acoperită 5 ani sau 100.000 km standard și poate ajunge, contra cost și cu verificare anuală, până la 10 ani sau un milion de kilometri. Deci nu e o garanție automată de 10 ani, ci una condiționată, dar reală.

Cât de bun e față de rivali

Aici apare singura problemă serioasă: prețul, și el se rupe în două. RAV4 plug-in pornește în România de la 49.990 de euro. Hyundai Tucson plug-in Style costă 36.119 de euro cu tracțiune față și 38.539 cu 4x4, prețuri recomandate citite pe 16 octombrie 2026, deci rămân 13.871, respectiv 11.451. Volkswagen Tiguan Life Hybrid costă 47.334 de euro în configurator, în aceeași zi, deci rămân 2.656. La autonomie, broșura Hyundai dă 71 km electrici pentru Tucson, iar fișa Tiguan Life Hybrid dă 125 km WLTP. RAV4 stă la 121 până la 128 km în comunicatele europene și la până la 100 km pe lista Toyota din octombrie. Plug-in-ul RAV4 e doar cu tracțiune integrală și încarcă la 50 kW în curent continuu. Tiguan Life Hybrid e cu tracțiune față. Broșura Tucson descrie încărcarea la stație de curent alternativ și la priză de casă. Dacă vrei 4x4 și navetă electrică, diferența mare de preț e față de Tucson. Față de Tiguan, rămân 2.656 de euro, iar autonomia electrică nu mai e dublă. Lista lui Tiguan e în comparația cu Kodiaq. Cum alegi între plug-in, hibrid și electric am pus cap la cap în ghidul de decizie, iar la impozit, un plug-in intră altfel decât un termic, după cum arată explicația impozitului auto pe 2026.

Atenție la Euro NCAP

Un punct de care merită să ții cont: generația nouă de RAV4 nu are încă rating Euro NCAP. Cele 5 stele pe care le găsești online sunt de la generația trecută, testată în 2019, iar acel rezultat a expirat la 1 ianuarie 2026. Toyota a anunțat o actualizare de siguranță pasivă în a doua jumătate a lui 2026, după care mașina va fi testată. Nu înseamnă că e nesigură, ci doar că, deocamdată, nu există o notă oficială curentă.

Întrebări frecvente

Cât costă noul Toyota RAV4 în România?

Conform listei oficiale Toyota România din octombrie 2026, hibridul clasic pornește de la 43.059 de euro cu TVA, iar plug-in-ul, oferit doar cu tracțiune integrală, costă între 49.990 de euro (Comfort) și 57.992 de euro (Elite). Sunt prețuri recomandate; prețul final îl stabilește dealerul.

Ce autonomie electrică are RAV4 plug-in 2026?

În România, unde se vinde doar varianta cu tracțiune integrală, autonomia electrică WLTP e de la 121 km pe GR Sport până la circa 128 km pe celelalte niveluri, după comunicatele europene, deși lista de prețuri Toyota România din octombrie dă o estimare de până la 100 km. Cifra de 137 km care circulă este pentru versiunea cu tracțiune față, care nu se comercializează la noi.

Noul RAV4 se mai face pe benzină pură?

Nu, în Europa nu. Generația a șasea se oferă exclusiv ca hibrid clasic sau plug-in hybrid. Versiunea cu motor pur pe benzină a fost eliminată din gama europeană, în pas cu reglementările de emisii.

Merită RAV4 plug-in față de Tucson sau Tiguan plug-in?

RAV4 plug-in pornește de la 49.990 de euro. Tucson plug-in costă 36.119 cu tracțiune față și 38.539 cu 4x4, iar broșura Hyundai dă 71 km electrici. Tiguan Life Hybrid costă 47.334, cu 2.656 sub RAV4, are 125 km WLTP și tracțiune față. RAV4 rămâne doar cu tracțiune integrală.

---

Surse: comunicatele oficiale Toyota Europe (newsroom.toyota.eu, aprilie 2026) și listele de prețuri și specificații Toyota România, versiunile din iunie și din octombrie 2026, plus media.toyota.co.uk pentru gama și verificarea Euro NCAP. Tiguan Life Hybrid, 47.334 de euro și 125 km WLTP, din configuratorul Volkswagen România, citit pe 16 octombrie 2026. Tucson plug-in, 36.119 și 38.539 de euro, de pe pagina de prețuri Hyundai Auto România, citită în aceeași zi. Cei 71 km electrici și încărcarea la curent alternativ sunt din broșura Tucson. Prețurile sunt recomandate, cu TVA, și se pot schimba; confirmă la dealer înainte de comandă. Cifrele de autonomie și consum sunt WLTP. Verificat la 28 iunie 2026; prețurile RAV4 actualizate pe 12 octombrie 2026; comparația cu Tiguan și Tucson, pe 16 octombrie 2026.