Xpeng în România: cine e brandul, ce aduce și pentru cine

Xpeng e printre cei mai tehnologici producători chinezi de electrice, iar din 15 iunie 2026 se vinde oficial și în România. E brandul în care a investit Volkswagen și care își asamblează mașinile pentru Europa în Austria, un detaliu care schimbă complet discuția despre taxe și despre prețul final. Mai jos: cine e de fapt, ce aduce și pentru cine.

Pe scurt

• Xpeng s-a lansat oficial în România pe 15 iunie 2026, cu patru modele electrice și prețuri de la 43.990 de euro. Lista completă de prețuri și dealeri e în articolul despre lansare.
• Îl aduce un joint venture între AutoWallis (grup maghiar) și Salvador Caetano (grup portughez), același care vinde deja Xpeng în Ungaria, Slovenia și Croația.
• E cel mai “tech” dintre chinezi: conducere asistată dezvoltată în casă, cip propriu de inteligență artificială, arhitectură pe 800V. Volkswagen a cumpărat aproape 5% din companie și îi licențiază chiar tehnologia de conducere asistată.
• Modele la lansare: SUV-urile G6 și G9, berlina P7+ și monovolumul X9, toate electrice.
• Cireașa de pe tort: pentru Europa, Xpeng își asamblează mașinile în Austria, ceea ce le scapă de taxa anti-China de peste 20% și se vede direct în prețul de listă, spre deosebire de rivalii aduși din China.

Cine e Xpeng, de fapt

Xpeng a fost fondat în 2014 și poartă numele lui He Xiaopeng, un antreprenor din zona tech care vânduse anterior compania UCWeb către Alibaba. Asta spune mult despre ADN-ul mărcii: nu vine din industria auto clasică, ci din software. Are sediul la Guangzhou, e listat la bursă la New York și Hong Kong și se prezintă, fără modestie, drept “companie de mobilitate condusă de inteligență artificială”.

Partea care ar trebui să-ți rețină atenția e relația cu Volkswagen. În 2023, gigantul german a cumpărat aproape 5% din Xpeng și a pornit o colaborare în care cele două dezvoltă împreună mașini electrice pentru piața chineză, pe platforma Xpeng. Mai mult, Volkswagen a ajuns să licențieze tehnologia de conducere asistată a chinezilor pentru propriile modele din China. E o răsturnare de situație: nu chinezii copiază europenii, ci un colos european cumpără software chinezesc. Xpeng rămâne însă independent, participația Volkswagen e mică și fără drept de vot.

Ce o face diferită de ceilalți chinezi

Dacă pe alți chinezi îi cumperi pentru preț sau pentru garanție, pe Xpeng îl cumperi pentru tehnologie. Aici stă tot pariul mărcii.

• Conducere asistată dezvoltată integral în casă (sistemul XNGP), gândită să funcționeze și în oraș, nu doar pe autostradă. În China e deja folosită intens; în Europa, însă, urmează să fie activată treptat abia spre finalul lui 2026, deci nu cumpăra azi așteptând mașină autonomă mâine.
• Cip propriu de inteligență artificială (numit Turing), un lucru pe care puțini producători și-l permit.
• Arhitectură pe 800V pe modelele noi, care permite una dintre cele mai rapide încărcări din clasă: de la 10 la 80% în jur de 20 de minute la o stație DC pe măsură.
• Și, ca să înțelegi ambiția companiei, Xpeng lucrează în paralel la mașini zburătoare și roboți umanoizi. Nu sunt pentru piața din România, dar arată unde își pune banii de cercetare.

Ce modele s-au lansat în România

La lansarea din 15 iunie au venit patru modele, toate electrice și pe 800V.

Poziționarea e clară: Xpeng nu vine ca marcă ieftină, ci ca alternativă tech la premium-ul electric. G6 se bate cu Tesla Model Y, G9 țintește SUV-uri mari ca BMW iX, P7+ se compară cu berline mari precum VW ID.7, iar X9 intră în zona monovolumelor electrice de lux.

Cât costă

Acum știm. La lansarea din 15 iunie, prețurile pornesc de la 43.990 de euro pentru G6 și urcă până la 89.390 de euro pentru X9 în versiunea de top. Cifrele din tabel sunt prețuri de pornire în euro, cu TVA, anunțate pentru piața noastră; o listă oficială în lei nu era publicată la lansare. Pentru gama completă, versiuni și unde le vezi, am detaliat totul în articolul despre lansarea Xpeng în România.

Ce putem spune cu certitudine e că nu vorbim de o marcă de buget. Xpeng se așază în zona mid-premium, undeva între chinezii accesibili și mărcile electrice scumpe. Pentru context, Zeekr și Leapmotor joacă pe paliere de preț foarte diferite, iar Xpeng e mai aproape de capătul de sus.

Asamblată în Austria: de ce contează enorm

Aici e detaliul care, pentru un cumpărător român, poate conta mai mult decât orice specificație. Din toamna lui 2025, Xpeng își asamblează modelele pentru Europa (G6, G9 și P7+) la uzina Magna Steyr din Graz, Austria. Subansamblele vin din China, dar mașina finită iese de pe linie în Uniunea Europeană.

Consecințele sunt mari. O mașină asamblată în UE capătă origine europeană, deci scapă de taxa suplimentară de peste 20% pe care Uniunea o aplică electricelor importate din China (la Xpeng, cu taxa de bază inclusă, asta ar însemna în total peste 30% pe o mașină adusă direct din China). Economia e de mii de euro per exemplar.

Și acum partea care s-a schimbat între timp. Ghidul Rabla 2026 pus în consultare pe 10 iunie cerea ca mașina să fie produsă în UE, Marea Britanie, Turcia sau Maroc. În acel scenariu, asamblarea în Austria i-ar fi dat lui Xpeng un avantaj mare față de electricele chinezești fabricate în China, care ar fi rămas pe dinafară.

Condiția a picat pe 6 iulie, amânată pentru 2027. Deci avantajul acela s-a evaporat: acum și Xpeng, și BYD, și MG prind voucherul la fel. Singurul filtru rămas e plafonul de preț de 70.000 de euro, care înseamnă că G6 și P7+ intră, iar X9 și G9 în vârf de gamă trec peste el și rămân fără subvenție. Avantajul austriac rămâne însă intact acolo unde chiar contează mai mult, în prețul de listă: scutirea de taxa anti-China e permanentă și e deja scăzută din ce vezi în ofertă. Iar dacă criteriul de origine chiar revine în 2027, Xpeng se trezește din nou cu un avantaj pe care rivalii lui nu-l au.

Garanție și siguranță

Pe piețele europene unde se vinde deja, Xpeng oferă 7 ani sau 160.000 km garanție pe mașină și 8 ani sau 160.000 km pe baterie (transferabilă la al doilea proprietar), plus 12 ani anticoroziune. Termenii exacți pentru România se confirmă la importator, dar e de așteptat să fie aceiași.

La capitolul siguranță, marca stă foarte bine: G6 (testat în 2024), G9 și P7 (testate în 2023) au toate 5 stele EuroNCAP, cu scoruri bune la protecția adultului.

De la cine cumperi

Distribuția în România o ține un joint venture între AutoWallis, grup maghiar prezent în multe piețe din regiune (care reprezintă la noi și Nissan), și grupul portughez Salvador Caetano. Același parteneriat vinde deja Xpeng în Ungaria, Slovenia și Croația, deci nu e un experiment improvizat. De la lansarea din 15 iunie, marca are showroom-uri în București, Brașov, Iași și Constanța, cu Cluj-Napoca și Timișoara anunțate ca pas următor.

Un singur avertisment de bun-simț: la început, orice marcă nouă are o rețea subțire de service. Înainte să te entuziasmezi de un G9, verifică unde ai cel mai apropiat punct de service. Pentru imaginea de ansamblu a concurenței, ghidul brandurilor chinezești din România le pune pe toate pe aceeași hartă.

Întrebări frecvente

Se poate cumpăra Xpeng în România acum? Da. Xpeng s-a lansat oficial pe 15 iunie 2026, prin grupul AutoWallis, cu patru modele și showroom-uri în București, Brașov, Iași și Constanța. Prețurile pornesc de la 43.990 de euro pentru SUV-ul G6.

Cine e Xpeng și ce legătură are cu Volkswagen? E un producător chinez de electrice fondat în 2014, axat pe software și conducere asistată. Volkswagen a cumpărat aproape 5% din companie și colaborează cu ea, ba chiar îi licențiază tehnologia de conducere asistată pentru propriile mașini din China. Xpeng rămâne independent.

Se califică Xpeng la Rabla 2026? Da, în limita plafonului de preț. G6 și P7+ intră sub cele 70.000 de euro, în timp ce X9 și G9 în vârf de gamă îl depășesc. Asamblarea în Austria nu mai e un avantaj la voucher, fiindcă ediția 2026 a rămas fără condiție de origine, dar rămâne un avantaj de preț: scutește modelele de taxa UE pe electricele aduse din China.

Cât costă Xpeng în România? Prețurile de lansare pornesc de la 43.990 de euro pentru G6, 44.890 pentru P7+, 59.390 pentru G9 și 74.890 pentru X9 (până la 89.390 pe X9 AWD), cu TVA. O listă oficială în lei nu exista la lansare.

---

Surse: comunicatele Volkswagen și raportările Xpeng pentru participație și parteneriat, euroncap.com pentru rezultatele de siguranță, presa europeană și românească de specialitate pentru lansarea din 15 iunie 2026 (gama, prețurile și orașele), plus comunicatele despre asamblarea de la Magna Steyr din Graz. Pentru Rabla: Ghidul de finanțare aprobat prin Ordinul nr. 2.369/2025, care nu conține criteriu de origine, plus comunicatele AFM și ale Ministerului Mediului din 7 iulie 2026 privind renunțarea la criteriu și amânarea lui pentru 2027. Notă: o versiune anterioară a acestui articol prezenta asamblarea în Austria drept un avantaj la eligibilitatea Rabla, pe baza ghidului aflat atunci în consultare; avantajul rămâne valabil la tarifele vamale, nu la voucher. Prețurile sunt orientative, în euro cu TVA; lista în lei și garanția se confirmă la importator (AutoWallis). Actualizat la 17 iulie 2026.