Xpeng intră în România: cine e brandul, ce aduce și pentru cine

Xpeng e printre cei mai tehnologici producători chinezi de electrice, iar din vara lui 2026 intră și în România. Atenție însă: la data scrierii încă nu se vinde efectiv aici, doar contractul de distribuție e semnat. E brandul în care a investit Volkswagen și care își asamblează mașinile pentru Europa în Austria, un detaliu care schimbă complet discuția despre taxe și chiar despre Rabla.

Pe scurt

• Xpeng nu se vinde încă în România (iunie 2026). Contractul de distribuție e semnat, lansarea e anunțată pentru vara lui 2026.
• Îl aduce un joint venture între AutoWallis (grup maghiar) și Salvador Caetano (grup portughez), același care vinde deja Xpeng în Ungaria, Slovenia și Croația.
• E cel mai “tech” dintre chinezi: conducere asistată dezvoltată în casă, cip propriu de inteligență artificială, arhitectură pe 800V. Volkswagen a cumpărat aproape 5% din companie și îi licențiază chiar tehnologia de conducere asistată.
• Modele așteptate: SUV-urile G6 și G9, plus berlinele P7 și P7+, toate electrice.
• Cireașa de pe tort: pentru Europa, Xpeng își asamblează mașinile în Austria, ceea ce le dă origine UE, le scapă de taxa anti-China de peste 20% și le-ar putea face eligibile la Rabla, spre deosebire de rivalii fabricați în China.

Cine e Xpeng, de fapt

Xpeng a fost fondat în 2014 și poartă numele lui He Xiaopeng, un antreprenor din zona tech care vânduse anterior compania UCWeb către Alibaba. Asta spune mult despre ADN-ul mărcii: nu vine din industria auto clasică, ci din software. Are sediul la Guangzhou, e listat la bursă la New York și Hong Kong și se prezintă, fără modestie, drept “companie de mobilitate condusă de inteligență artificială”.

Partea care ar trebui să-ți rețină atenția e relația cu Volkswagen. În 2023, gigantul german a cumpărat aproape 5% din Xpeng și a pornit o colaborare în care cele două dezvoltă împreună mașini electrice pentru piața chineză, pe platforma Xpeng. Mai mult, Volkswagen a ajuns să licențieze tehnologia de conducere asistată a chinezilor pentru propriile modele din China. E o răsturnare de situație: nu chinezii copiază europenii, ci un colos european cumpără software chinezesc. Xpeng rămâne însă independent, participația Volkswagen e mică și fără drept de vot.

Ce o face diferită de ceilalți chinezi

Dacă pe alți chinezi îi cumperi pentru preț sau pentru garanție, pe Xpeng îl cumperi pentru tehnologie. Aici stă tot pariul mărcii.

• Conducere asistată dezvoltată integral în casă (sistemul XNGP), gândită să funcționeze și în oraș, nu doar pe autostradă. În China e deja folosită intens; în Europa, însă, urmează să fie activată treptat abia spre finalul lui 2026, deci nu cumpăra azi așteptând mașină autonomă mâine.
• Cip propriu de inteligență artificială (numit Turing), un lucru pe care puțini producători și-l permit.
• Arhitectură pe 800V pe modelele noi, care permite încărcare foarte rapidă: pe G6 și G9, de la 10 la 80% în circa 12 minute la o stație pe măsură.
• Și, ca să înțelegi ambiția companiei, Xpeng lucrează în paralel la mașini zburătoare și roboți umanoizi. Nu sunt pentru piața din România, dar arată unde își pune banii de cercetare.

Ce modele aduce în România

La lansare sunt așteptate patru modele, cu extindere spre șapte până la finalul lui 2026. Toate sunt electrice și pe 800V.

Pe lângă acestea, în gamă mai e și berlina P7 în versiunea anterioară. Poziționarea e clară: Xpeng nu vine ca marcă ieftină, ci ca alternativă tech la premium-ul electric. G6 se bate cu Tesla Model Y, G9 țintește SUV-uri mari ca BMW iX, iar P7+ se compară cu berline mari precum VW ID.7.

Cât va costa (și de ce încă nu știm)

Sincer, nu știm încă. Pentru că Xpeng nu e încă în vânzare în România, nu există o listă de prețuri oficială pentru piața noastră. Cifrele din tabelul de mai sus sunt prețuri de pornire din Germania, puse ca reper, nu prețuri românești. Ele se vor stabili la lansare și pot diferi în funcție de TVA și de strategia importatorului.

Ce putem spune cu certitudine e că nu vorbim de o marcă de buget. Xpeng se așază în zona mid-premium, undeva între chinezii accesibili și mărcile electrice scumpe. Pentru context, Zeekr și Leapmotor joacă pe paliere de preț foarte diferite, iar Xpeng e mai aproape de capătul de sus.

Asamblată în Austria: de ce contează enorm

Aici e detaliul care, pentru un cumpărător român, poate conta mai mult decât orice specificație. Din toamna lui 2025, Xpeng își asamblează modelele pentru Europa (G6, G9 și P7+) la uzina Magna Steyr din Graz, Austria. Subansamblele vin din China, dar mașina finită iese de pe linie în Uniunea Europeană.

Consecințele sunt mari. O mașină asamblată în UE capătă origine europeană, deci scapă de taxa suplimentară de 20,7% pe care Uniunea o aplică electricelor importate din China (la Xpeng, asta ar însemna în total peste 30% pe o mașină adusă direct din China). Economia e de mii de euro per exemplar.

Și mai interesant pentru noi: Rabla 2026 a introdus o condiție de origine, mașina trebuie produsă în UE, Marea Britanie, Turcia sau Maroc. Modelele Xpeng asamblate în Austria ar îndeplini, formal, această condiție, spre deosebire de mașinile electrice chinezești fabricate în China, care rămân pe dinafară. Atenție însă: ghidul oficial AFM pe 2026 nu era finalizat la data scrierii, iar regula exactă prin care se stabilește “originea” (dacă asamblarea finală e suficientă) trebuie confirmată la sursă. E un avantaj structural pe care puțini chinezi îl au, dar nu îl da ca bătut în cuie până nu apare ghidul.

Garanție și siguranță

Pe piețele europene unde se vinde deja, Xpeng oferă 7 ani sau 160.000 km garanție pe mașină și 8 ani sau 160.000 km pe baterie (transferabilă la al doilea proprietar), plus 12 ani anticoroziune. Termenii pentru România nu erau publicați la data scrierii, dar e de așteptat să fie aceiași; confirmă-i la lansare.

La capitolul siguranță, marca stă foarte bine: G6 (testat în 2024), G9 și P7 (testate în 2023) au toate 5 stele EuroNCAP, cu scoruri bune la protecția adultului.

De la cine cumperi și când

Distribuția în România o ia un joint venture între AutoWallis, grup maghiar prezent în multe piețe din regiune (care reprezintă la noi și Nissan), și grupul portughez Salvador Caetano. Același parteneriat vinde deja Xpeng în Ungaria, Slovenia și Croația, deci nu e un experiment improvizat. Lansarea e anunțată pentru vara lui 2026.

Un singur avertisment de bun-simț: la început, orice marcă nouă are o rețea subțire de service. Înainte să te entuziasmezi de un G9, verifică unde ai cel mai apropiat punct de service. Pentru imaginea de ansamblu a concurenței, ghidul brandurilor chinezești din România le pune pe toate pe aceeași hartă.

Întrebări frecvente

Se poate cumpăra Xpeng în România acum? Nu încă. La iunie 2026, contractul de distribuție era semnat, iar lansarea anunțată pentru vara lui 2026, prin grupul AutoWallis. Prețuri oficiale pentru România nu existau la data scrierii.

Cine e Xpeng și ce legătură are cu Volkswagen? E un producător chinez de electrice fondat în 2014, axat pe software și conducere asistată. Volkswagen a cumpărat aproape 5% din companie și colaborează cu ea, ba chiar îi licențiază tehnologia de conducere asistată pentru propriile mașini din China. Xpeng rămâne independent.

Se califică Xpeng la Rabla 2026? Posibil, și aici e diferența față de alți chinezi: pentru Europa, modelele se asamblează în Austria, deci au origine UE, condiția cerută de Rabla 2026. Modelele fabricate în China nu o îndeplinesc. Ghidul AFM nu era finalizat la data scrierii, așa că verifică înainte.

Cât va costa Xpeng în România? Nu existau prețuri pentru România la data scrierii. Ca reper, în Germania SUV-ul G6 pleacă de la circa 44.000 de euro, berlina P7+ de la circa 47.000, iar SUV-ul mare G9 de la circa 60.000. Prețurile românești se stabilesc la lansare.

---

Surse: comunicatele Volkswagen și raportările Xpeng pentru participație și parteneriat, euroncap.com pentru rezultatele de siguranță, presa europeană și românească de specialitate pentru calendarul lansării, gama și prețurile de reper, plus comunicatele despre asamblarea de la Magna Steyr din Graz. Xpeng nu era încă în vânzare în România la data scrierii; prețurile, garanția și rețeaua se confirmă la importator (AutoWallis) și la AFM pentru Rabla, la lansare.