Zeekr și Leapmotor în România: ce cumperi de fapt și de la cine

Zeekr și Leapmotor sunt amândouă mărci chinezești, dar cu un părinte european în spate și cu poziționări care nu se ating. Zeekr este brandul pur electric premium al grupului Geely, același care deține Volvo și Polestar, cu prețuri de la aproape 39.000 de euro. Leapmotor se vinde printr-un joint venture controlat de Stellantis și pleacă de la 19.900 de euro cu citadina T03. Ce le leagă: deocamdată, ambele se fabrică în China.

Pe scurt

• Zeekr este partea premium a grupului Geely (rudă cu Volvo și Polestar), cu design făcut la Göteborg. În România e adus de Maxx Mobility, din octombrie 2025.
• Leapmotor vinde în afara Chinei printr-un joint venture în care Stellantis are 51%. La noi e adus de grupul AutoItalia (importatorul Fiat, Jeep, Alfa Romeo), din toamna lui 2024.
• Prețurile spun totul despre poziționare: Zeekr începe de la aproape 39.000 de euro, Leapmotor de la 19.900.
• Garanție: Zeekr dă 5 ani, extensibili la 10 dacă faci reviziile la service autorizat, plus 8 ani pe baterie. Leapmotor, în jur de 3 sau 4 ani pe mașină și 8 pe baterie.
• Ambele se fabrică azi în China, ceea ce nu le mai afectează eligibilitatea la Rabla: condiția de origine a picat. Leapmotor urmează totuși să producă SUV-ul B10 la Zaragoza, în Spania, din a doua jumătate a lui 2026, ca să scape de tariful UE.

Cine sunt, de fapt, și de la cine cumperi

Zeekr e cel mai clar exemplu că “marcă chinezească” nu mai înseamnă automat ieftin. E brandul electric premium al grupului Geely, deci văr bun cu Volvo și Polestar, ba chiar împarte cu ele platforma și o bună parte din inginerie. Centrul de design e la Göteborg, în Suedia, în același oraș cu Volvo. În România, Zeekr e adus de Maxx Mobility, firma condusă de Cristian Prichea (fost șef Ford România), care se ocupă și de Geely și Lynk & Co. Lansarea oficială a fost în octombrie 2025.

Leapmotor are o poveste diferită. Marca e chinezească, dar vânzările în afara Chinei trec printr-un joint venture numit Leapmotor International, în care Stellantis deține 51% și controlul. Practic, gigantul european care deține Peugeot, Opel, Fiat și Jeep a luat sub aripă o marcă tânără din China și o vinde prin propria rețea. La noi, importatorul e AutoGreen Motor, parte din grupul AutoItalia, iar primele livrări au fost încă din toamna lui 2024. Asta face din Leapmotor unul dintre cei mai “europeni” chinezi de pe piață, cel puțin ca distribuție.

Ce modele aduc și cât costă

Importatorii afișează prețurile în euro, cu TVA inclus, și pot avea reduceri de lansare. Iată gama, ca să vezi diferența de poziționare dintr-o privire.

Zeekr, numai electric:

Leapmotor, de la citadină la SUV:

Două lucruri merită spuse pe șleau. Întâi, Zeekr 7X și 001 folosesc arhitectură electrică pe 800 de volți, care permite încărcare rapidă reală (peste 400 kW pe 7X, adică de la 10 la 80% în circa 13 minute). E tehnologie de top, nu vorbe de marketing. Al doilea, prețurile Leapmotor din România sunt simțitor mai mari decât în Europa de Vest: un C10 costă la noi în jur de 39.800 de euro, față de circa 34.600 în Franța sau Italia. Se vede și în vânzări, care rămân modeste, câteva sute de unități de la lansare, după cifrele citate de presa de specialitate.

Garanția, și ce condiții are

La Zeekr, titlul sună a “10 ani garanție”, dar are o steluță. Primești 5 ani sau 100.000 km de bază, iar a doua tranșă de 5 ani (până la 10 ani și 200.000 km în total) vine doar dacă faci reviziile la intervalele cerute, exclusiv în rețeaua autorizată Zeekr. Bateria de înaltă tensiune e acoperită separat, 8 ani sau 200.000 km. Deci nu te uita la cifra mare, ci la condiție.

La Leapmotor, structura e mai clasică: în jur de 3 ani pe T03 și 4 ani pe C10 și B10 pentru mașină, plus 8 ani pe baterie. Atenție însă, pagina românească nu publică termenii exacți, așa că cere documentul de garanție la dealer înainte să semnezi.

Cât de sigure sunt

Aici ambele stau bine. Zeekr X, Zeekr 001 și Zeekr 7X au luat toate 5 stele EuroNCAP (în 2024 și 2025), cu scoruri mari la protecția adultului, iar Zeekr X a primit chiar premiul “Best in Class” pe segmentul lui în 2024. La Leapmotor, SUV-urile C10 și B10 au și ele 5 stele EuroNCAP (2024, respectiv 2025). Singura excepție notabilă e citadina T03, care nu a fost testată de EuroNCAP.

Unde îl repari, partea practică

Aici e diferența care contează pe termen lung. Zeekr își construiește o rețea proprie, dar deocamdată subțire: la data scrierii erau puncte în București, Cluj și Iași, cu un plan anunțat de opt showroom-uri până la finalul lui 2026. Pentru niște mașini de 40.000 de euro în sus, ți-aș recomanda să verifici unde e cel mai apropiat service înainte să te îndrăgostești de configurație.

Leapmotor are exact avantajul invers: se sprijină pe rețeaua Stellantis și AutoItalia, aceeași care deservește Fiat, Jeep și Alfa Romeo. Nu e o rețea dedicată exclusiv mărcii, dar e mai întinsă și deja așezată. Pentru un cumpărător care vrea liniște la piese și service, ăsta e un argument real.

Producția și Rabla

Amândouă prind ecotichetul Rabla 2026, deși modelele vândute acum se fabrică în China. Ghidul pus în consultare în iunie conținea o condiție de origine care le-ar fi exclus, dar aceasta a fost eliminată pe 6 iulie și amânată pentru 2027. Condițiile complete ale programului le-am detaliat separat; singurul filtru rămas e plafonul de preț, care contează mai degrabă la Zeekr, în zona premium, decât la Leapmotor.

Rămâne însă un motiv real pentru care producția contează, doar că e altul: tariful. Pe importurile grupului Geely, din care face parte Zeekr, UE aplică o taxă compensatorie de 18,8%, deja inclusă în prețul de listă. De asta Stellantis urmează să asambleze SUV-ul Leapmotor B10 la uzina din Zaragoza, în Spania, din a doua jumătate a lui 2026, alături de Opel Corsa și Peugeot 208. Un Leapmotor produs în Europa înseamnă piese mai aproape și scutire de tarif, nu acces la Rabla, pe care oricum îl are. Zeekr, în schimb, doar analizează o producție europeană, fără nimic anunțat concret.

Două pariuri diferite

Dacă pui cele două alături, vezi clar că nu concurează între ele, ci cu lumi diferite. Zeekr se bate cu premium-ul electric (Volvo, Polestar, chiar Tesla), cu tehnologie serioasă și un preț pe măsură, dar cu o rețea încă tânără. Leapmotor atacă zona accesibilă, cu citadina T03 ca alternativă la Dacia Spring și alți rivali ieftini, și cu liniștea rețelei Stellantis în spate. Restul deciziei ține de buget și de cât de aproape ai service-ul.

Dacă vrei imaginea completă a pieței, ghidul brandurilor chinezești din România le așază pe toate pe aceeași hartă, iar dacă te interesează zona accesibilă, am detaliat separat ce să știi despre electricele chinezești înainte să cumperi. Omoda și Jaecoo, celelalte două nume noi din showroom-uri, merg pe SUV-uri pe benzină și hibrid plug-in, o cu totul altă rețetă.

Întrebări frecvente

Cine deține Zeekr și Leapmotor? Zeekr e brandul premium electric al grupului chinezesc Geely, același care deține Volvo și Polestar. Leapmotor e o companie chineză, dar vânzările în afara Chinei trec printr-un joint venture controlat de Stellantis, grupul care deține Peugeot, Opel, Fiat și Jeep.

Se califică Zeekr sau Leapmotor la Rabla 2026? Da, amândouă. Condiția de origine care ar fi exclus modelele fabricate în China a fost eliminată din ghid înainte de lansare și amânată pentru 2027. Contează doar plafonul de preț, sub care intră gama Leapmotor și versiunile de bază Zeekr.

Ce garanție primești la Zeekr și Leapmotor? Zeekr oferă 5 ani, extensibili la 10 dacă faci reviziile la service autorizat, plus 8 ani pe baterie. Leapmotor dă, tipic, în jur de 3 ani pe T03 și 4 ani pe C10 și B10, plus 8 ani pe baterie. Termenii exacți se confirmă la dealer.

Unde repari un Zeekr sau un Leapmotor în România? Zeekr are rețea proprie, deocamdată în București, Cluj și Iași, cu planuri de extindere. Leapmotor folosește rețeaua Stellantis și AutoItalia (Fiat, Jeep, Alfa Romeo), mai întinsă, dar partajată cu celelalte mărci ale grupului.

---

Surse: site-urile oficiale ale importatorilor (Zeekr SEE și Leapmotor prin AutoItalia), comunicatele și raportările Stellantis pentru structura joint venture-ului, euroncap.com pentru rezultatele de siguranță și presa auto de specialitate pentru prețuri, rețea și vânzări. Pentru Rabla: Ghidul de finanțare aprobat prin Ordinul nr. 2.369/2025, care nu conține criteriu de origine, plus comunicatele AFM și ale Ministerului Mediului din 7 iulie 2026; o versiune anterioară a acestui articol spunea că niciuna dintre mărci nu prinde ecotichetul, pe baza ghidului aflat atunci în consultare. Tarifele UE anti-subvenție: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2754. Prețurile sunt orientative, afișate în euro de importatori și pot include reduceri de lansare. Garanția și rețeaua de service se verifică la importator înainte de cumpărare. Actualizat la 17 iulie 2026.