Omoda și Jaecoo în România: ce sunt, cât costă și cu cine se bat

Omoda și Jaecoo sunt două sub-branduri ale aceluiași grup chinezesc, Chery, vândute împreună și aduse de același importator din toamna lui 2025. Omoda țintește orașul, cu SUV-uri pe benzină, electrice și plug-in, la prețuri care concurează cu Dacia Duster pe dotări. Jaecoo merge pe SUV-uri cu aer de off-roader premium și un design care trimite clar spre Land Rover. Ambele se fabrică, deocamdată, în China.

Pe scurt

• Același grup (Chery), aceeași rețea: Omoda e partea urbană și lifestyle, Jaecoo e cea de SUV-uri robuste, cu look off-road premium.
• În România le aduce Genius, sub o singură umbrelă “Omoda & Jaecoo”, de la lansarea din octombrie 2025.
• Prețuri orientative, în euro: Omoda 5 pe benzină de la circa 28.000, Jaecoo 7 de la circa 31.000, iar versiunile plug-in trec de 37.000.
• Garanție generoasă pe hârtie: 7 ani sau 150.000 km pe mașină, 8 ani pe baterie, plus o ofertă promovată de un milion de km pe motor. Citește exact ce acoperă.
• Se fabrică în China, deci nu prind Rabla 2026. Uzina Chery din Barcelona ar urma să producă Omoda 5 și Jaecoo 5 spre finalul lui 2026.

Cine sunt și cum se împart rolurile

Cheia e că vorbim de un singur grup, Chery, unul dintre cei mai mari producători din China, care a creat două mărci special pentru export. În China nu găsești mașini cu siglele astea; Omoda și Jaecoo există ca să cucerească Europa și alte piețe din afara țării de origine.

Împărțeala e simplă. Omoda e brandul tânăr, urban, cu SUV-uri coupe și un design futurist, gândit pentru oraș. Jaecoo e fratele aventurier, cu SUV-uri pătrățoase, gardă la sol mare și un aer care amintește pe față de Land Rover Defender. Tehnic împart multe (platforme, motoare), dar se adresează unor cumpărători diferiți. De aceea se și vând sub aceeași umbrelă, “Omoda & Jaecoo”, în aceleași showroom-uri.

De la cine cumperi în România

Importatorul e Genius (parte din Genius Automotive Europe, un grup cu rădăcini în Ungaria, care coordonează distribuția în Europa Centrală și de Est). Lansarea oficială a fost în octombrie 2025, iar cele două mărci se vând împreună. E bine de știut că asta e o operațiune separată de Chery “pe nume propriu”: brandul Chery, cu modelele Tiggo, are propriul dosar și propria rețea, chiar dacă în spate stă același grup.

Gama Omoda și prețurile

Pe partea urbană, argumentul forte al Omoda e dotarea. Un Omoda 5 de bază vine standard cu ecrane duble, încărcare wireless, cameră 360 de grade, head-up display și un pachet complet de asistență la condus, lucruri pentru care la rivalii europeni plătești în plus sau nu le iei deloc la prețul ăsta. Reversul: portbagajul e mic pentru clasă (în jur de 360 de litri, sub un Duster), iar pe Omoda 5 nu există tracțiune integrală. Versiunile plug-in, Omoda 7 și 9, urcă serios la putere și autonomie electrică, dar și la preț.

Gama Jaecoo și prețurile

Jaecoo joacă altă carte: vrei un SUV care arată a Land Rover, dar costă cât un Duster bine echipat. Și, surprinzător, nu e doar fațadă. Jaecoo 7 cu tracțiune integrală are date reale de off-road (adâncime de vadare de 600 mm, gardă la sol de 200 mm, șapte moduri de teren). Versiunea SHS, plug-in hibridul, e cea mai interesantă: un motor termic cu eficiență neobișnuit de mare, o baterie de circa 18 kWh pentru aproape 90 km electrici și o autonomie combinată care trece de 1.200 km. Pentru cineva care vrea un SUV cu priză, dar fără anxietatea autonomiei, e o propunere serioasă. Jaecoo 5 și Jaecoo 8 sunt anunțate, dar încă nu se comandă.

Garanția, ce acoperă cu adevărat

Aici ambele mărci atacă tare. Pe hârtie ai 7 ani sau 150.000 km pe mașină, 8 ani sau 160.000 km pe baterie și motoarele electrice, plus o garanție promovată de un milion de km pe motorul termic. Sună spectaculos, și chiar e un argument, dar “un milion de km” e o ofertă cu termeni și condiții, nu o promisiune necondiționată. Înainte să te bazezi pe ea, cere în scris ce acoperă exact și ce trebuie să respecți (revizii la timp, piese originale, istoric la service autorizat). Regula e aceeași la toți chinezii: garanția lungă e reală, dar diavolul stă în condiții.

Cât de sigure sunt

Omoda 5, în versiunile pe benzină și electrică, a luat 5 stele EuroNCAP, însă la testul din 2022, deci pe un protocol mai vechi. Jaecoo 7, în varianta plug-in, a primit 5 stele la un test mai recent, din 2025. Pentru modelele plug-in mai noi, Omoda 7 și 9, nu existau încă rezultate EuroNCAP la data scrierii, așa că le tratez cu prudența cuvenită până apar.

Service și producția europeană

La lansare, rețeaua avea șapte centre autorizate, cu o țintă anunțată de 25 până în cursul lui 2026, în orașe ca București, Cluj, Timișoara, Suceava, Galați, Buzău și Craiova. E o rețea tânără, deci verifică unde e cel mai apropiat service de tine.

Partea de viitor e uzina din Barcelona, fosta fabrică Nissan, preluată printr-un parteneriat în care intră și Chery. De acolo ar urma să iasă, spre finalul lui 2026, primele Omoda și Jaecoo “europene” (se vorbește de Omoda 5 și Jaecoo 5). Producția locală ar însemna, în timp, piese mai aproape și o relație mai bună cu programele de subvenție.

Rabla și ce urmează

Ca toți chinezii fabricați în China, Omoda și Jaecoo nu prind, în forma de azi, ecotichetul Rabla 2026, din cauza condiției de origine (producție în UE, Marea Britanie, Turcia sau Maroc). Asociația producătorilor contestă regula, iar ghidul final AFM nu era oficializat complet la data scrierii, deci verifică mereu condițiile Rabla la zi. Dacă uzina din Barcelona pornește la timp, discuția se poate schimba din 2027 încolo.

Un grup, două stiluri

Dacă le pui cap la cap, Omoda și Jaecoo sunt același pariu îmbrăcat în două stiluri: multă dotare și garanție lungă la un preț sub media europeană, în schimbul unei valori de revânzare încă necunoscute și al unei rețele care se construiește acum. Omoda îți ia ochii în oraș cu ecrane și dotări; Jaecoo îți vinde un SUV care arată scump și se descurcă chiar și pe drum prost. Cât de mult cântărește necunoscuta pe termen lung ține de cât stai cu mașina și de cât te bazezi pe revânzare. Pentru context, am calculat separat cât pierde la revânzare o mașină chinezească, iar ghidul brandurilor chinezești le pune pe toate pe aceeași hartă. Dacă te interesează și zona pur electrică premium, Zeekr și Leapmotor joacă un alt joc.

Întrebări frecvente

Omoda și Jaecoo sunt același lucru? Nu, dar vin din același grup, Chery, și se vând împreună, prin același importator și aceeași rețea. Omoda merge pe mașini urbane și lifestyle, Jaecoo pe SUV-uri cu aer de off-road premium. Tehnic împart multe componente.

Cât costă un Omoda sau un Jaecoo în România? Omoda 5 pe benzină pleacă de la circa 28.000 de euro, Jaecoo 7 de la circa 31.000, iar versiunile plug-in hibrid trec de 37.000. Prețurile sunt afișate în euro de importator și pot avea reduceri de lansare.

Ce garanție primești la Omoda și Jaecoo? Standard, 7 ani sau 150.000 km pe mașină și 8 ani pe baterie, plus o ofertă promovată de un milion de km pe motorul termic. E un argument real, dar citește exact ce acoperă și ce condiții impune înainte să te bazezi pe ea.

Se califică Omoda și Jaecoo la Rabla 2026? Modelele vândute acum se fabrică în China, deci nu intră sub condiția de origine din 2026. Producția de la Barcelona, planificată spre finalul lui 2026, ar putea schimba asta pentru viitor. Verifică ghidul oficial AFM înainte să contezi pe voucher.

---

Surse: site-ul importatorului Omoda & Jaecoo România (Genius) și listele de prețuri din comunicatele de lansare, euroncap.com pentru rezultatele de siguranță, datele tehnice ale producătorului pentru motorizări și autonomii și presa spaniolă și de specialitate pentru stadiul uzinei din Barcelona. Prețurile sunt orientative, afișate în euro și pot include reduceri de lansare. Garanția, rețeaua de service și eligibilitatea Rabla se schimbă, așa că verifică la importator și la AFM înainte de cumpărare.